毫不夸张地说，ID．4已经成为车机问题的典型代表。
在百度上搜索“大众ID．4 车机”，第一条就是关于车机问题的报道。
这正好是我们6月17日关于ID．4CROZZ车机问题的报道，这篇文章发出后，至今还不断有关注该车的车友向我们询问：
“车机问题改善了吗？”
“这款车还有其他问题吗？”
“能不能做个问题集锦，让我们提前了解这台车的问题？”
与此同时，ID．4CROZZ的销量日益增长，关注度不断增加，想了解这台车的车友愈发多了。因此，我们决定写这篇文章，并通过一些车友的亲身经历、各个车友群、论坛、车友圈等渠道收集整理了ID．4CROZZ使用过程中出现的10大问题，9大反人类设计，以及令人非常不满意的售后服务。
比如频繁出现的黑屏联网问题，有的车友即使把车机电脑更换了都没能解决；还有屁股离开主驾座位，车子就会自动断电的迷惑设计；更有出现问题时，“影响你开车吗？”式的售后服务。
01
半成品的ID．4CROZZ，车机黑屏联网问题最闹心
这是懂车帝上一位车友对ID．4CROZZ的评价，他甚至将自己的账号名称改为“半成品的ID4车主”。
遭遇诸多用车问题后，他发帖质问一汽大众，“你们交付给消费者的究竟是一个什么品质的产品？！ 是成品还是半成品？！是合格品还是缺陷品？！”
4月30日提车以来，提车近6个月，开了一万来公里，他遇到了大大小小的问题，平均不到10天他就要去4S店一趟，记录在案的维修记录多达近20次，有超过10％的天数是在4S店修车。
其中出现较为突出的问题有：3次空调不制冷；数次方向盘啪啪异响，最终更换开关；多达数日的无网络，造成充电进度无法通过手机显示；底盘异响，经鉴定为底盘无任何磕碰情况下的底盘平衡稳定杆断了，最终更换了稳定杆。
另一位名为“skip33”的车友提车2个多月，也遇到了很多问题，尤其是车机，bug太多了。
“整个车机感觉像个落后老年机，拜托都21世纪了，爷爷奶奶都用智能手机了，像大众一样的大厂能不能把号称的智能汽车做的再智能一点？”他在帖子中写到。
车主了尘也说，刚提车就登录不了车机账号，售后说要看运气，等个半个月说不定就可以联上了。
他在网上一搜，才发现ID．4CROZZ的车机问题不是个例，而是普遍存在的。
“那就是大问题了，为什么大众这么大的车企这方面会不如新势力呢？思想问题还是企业文化？即然硬件跟上了，为什么不把软件做好？软件开发团队应该有很多不是司机吧？不然不会把软件设计得这么反人类的。”
频繁发生的黑屏，连不上网是ID．4CROZZ车主目前最头疼的问题。
我们“ID．4CROZZ车友群”里就有两位经历特别惨的车友。
其中一位提车当天就发生了黑屏，早上10点出门接小孩还正常，11点开车门就黑屏了，后来又断断续续黑屏死机。
另一位车友更惨，我们曾在《ID．4让大众铁粉伤透心：黑屏断网老修不好，关键售后还不理你》这篇文章中有过详细记录，他提车一周就黑屏，连不上网，升级后问题再次复现，最后更换了车机电脑，但问题却还在，售后也没个明确说法。
02
车主们的吐槽大会，细数ID．4CROZZ的10宗“罪”
各车友群、论坛，一汽大众APP上关于ID．4CROZZ的各种吐槽。除车机黑屏，无法联网外，我们将9月以来车主们对ID．4CROZZ其他方面的吐槽总结如下：
1． 手机APP功能鸡肋，突发状况不断。
1） 现在只有一个空调开关，而且连接超级不稳定，能不能打开空调要看车的心情。
“远程锁车解锁呢？一键寻车呢？更不要提什么远程遥控、远程OTA、远程监控车辆状态等功能，同事的比亚迪海豚，10多万的车都支持，大众的APP智能开关空调。。。”一位车友在帖子中这样写到。
2） APP突然不显示剩余电量，重新装载也无济于事。
3） 远程预约充电经常失败，墙盒状态无法获取，导致无法开启充电。
4） APP上突然找不到车了。
车主李先生在一汽大众APP上发帖问到，昨天还好好的，今天突然就这样了，重新绑定就提示该车已不再我名下。
5） 刚提车就出现乱七八糟的警告提示。
6） 手机APP上的续驶里程无法和车机同步。
有车主10月16号发帖，自己的车辆行驶数据还是截止9月20号的，已经近一个月没有更新了。
7） 车机突然不能接收手机发送的位置信息。
2． OTA升级需要时间太长。
“升个级要把车扔在4S店2天。。。OTA可以说是现在智能电动车的标配了，甚至买辆5000的雅迪电动车都能OTA，大众竟然不行，我晕倒。。”
3． 后备箱异响，刹车异响。
4． 停车P档后，开门很费劲。
每次拉的次数都不同1－3次不等，见过一次的，两次的，真没见过三次的。
5． 车钥匙的遥控距离非常短，并且很容易被遮挡。
假如车停在一个很复杂的停车场里，你又忘了停在哪儿了，那么很不幸，慢慢找吧，想靠钥匙是不可能的，APP也没有寻车功能。
6． 上高速车速超过90就抖动。
7． 无线CarPlay不稳定，经常断开。
8． 用别的品牌的家充桩给ID．4CROZZ充电总是中断，但其他车可以正常充。
9． 感应后备箱时不时掉线。
10． 锁车后阅读灯自动打开。
03
9大反人类设计：屁股离开座位，车子竟然自动断电？！
此外，ID．4CROZZ还有各种反人类设计：
1． 最最最反人类的设计是屁股离开座位，车子立马自动断电，空调音乐就都没了。
“我不想下车啊，我在车里等个人行不行，或者临时下车买东西，或者到后座拿东西等等，这样的场景太多了，不需要直接断电的！”
“断不断电难道不应该给驾驶员决定吗？”
“这个太反人类了，车是否要断电应该是用钥匙感应，钥匙在车里就不断电不锁车，钥匙离开感应范围就升窗锁车才是人性化的。”
2． 感应锁车解锁功能混乱。
按门把手锁车，没有声音提示，只能看反光镜是否折叠来判断锁车否；但是不按门把手，车子会自动锁车，后视镜不折叠，带钥匙走到车旁不能解锁。
还有，靠近车身1－2米就会解锁，假如你只是从车边经过，并没有上车，此时车如果解锁了，就需要过很长一段时间才会自动上锁。
难道不是离开1－2米后立刻上锁吗？
3． 后视镜倒车下翻每次都需要重新设置。
每次倒车要先把后视镜调到R，才会下翻，而且旋钮是无限旋转的，几乎不能盲操，如果下雨天想开后视镜加热也一定要看着调。
4． 车内按钮几乎都是夜光的，但最常用的空调温度调节没有光，夜晚开车想调节空调温度不方便。
5． 自动开启车道保持，不能默认关闭。
想要关闭这个功能，需要每次开车前重置，而且要点特别多的菜单。
“这个功能有多吓人，想象一下，车在路上开，前面有一辆集卡开得挺靠边，我只想稍微往车道旁边开一点避让一下，车子不允许啊，跟你抢方向盘。。。一定要把你回正，虽然力道不是很大，但是每次出现这个情况我都心抖一下，真的太危险了，大众如果别的解决不了这个解决一下吧，这样迟早会出事的，特别新手司机。”
6． 主驾驶舒适进入功能，主驾人下车后座椅才会往后退。
车主Lei很不解，“人都下车了，这个功能意义何在？”
7． 车门自动落锁太机械，一不注意，车主就被锁到车外了。
“车钥匙在车里中间感应位置，我去后备厢拿东西，车门打不开了。”
8． 还有无线充电，一是位置很奇葩，二是充电功率太低。
“5W够谁用呢？顶多保持手机不掉电，指望它充点电进去太难了。所以那个地方我已经用来储物了。”
“12V电源和USB充电口的位置也很奇葩！奇葩！奇葩！奇葩！气得我不知道说什么好。”
9． 方向盘特别重。
“方向盘特别重，几乎是我开过的车里最重的了，无论舒适模式还是运动模式，我一个1米8的大老爷们都觉得重，平时开还能凑合，倒车的时候方向盘重到发指，能不能麻烦大众调轻一点，这样车子开起来会感觉更加灵活。”
04
售后垃圾，碰到问题反问车主：影响你开车吗？
出问题不可怕，可怕的是没人搭理你，没人给你解决问题。
网友“了尘”发文讲述了自己的一段经历：
因为车子一直连不上网和每次开车都提示“交通标志识别不可用”，他去找了几次售后，沟通并不愉快，售后态度不怎么好。
无奈感叹，可能这就是一汽大众的一贯作风吧！
与此同时，他也发现，销售和售后人员对ID．4CROZZ这台车也不了解，他们没有经过专业培训，车机升级操作都是现场和厂家连线进行的，“交通标志识别不可用”的报错也没有解决。
买车时，他还问过试驾销售，出现“交通标志识别不可用”怎么办，销售说是要关闭超速提醒，然而并没有用。
“我不知道是他不懂还是在忽悠我，我是不是买到了一台有问题的车呢？”
对此，售后给他的回应是，“影响你开车吗？”让他甚是气愤。
“半成品的ID4车主”也坦言，遇到需要投诉的问题，厂家置之不理。
“我曾多次将该车的质量问题反映到厂家，但每次都被推到4S店去维修，对于产品的质量问题不予理睬！”
“我在9月27日在忍无可忍的情况下，向厂家投诉，要求对造成车辆如此的质量问题和超高故障率给予答复，但已经过去20天了，厂家无任何人员联系我，处理投诉！ ”
上文提到的我们“ID．4CROZZ群里”那位车机问题至今未解决的车友也是如此遭遇。车机黑屏后厂家、4S店均不搭理他，最终在4S店大闹了一番才得到回应。
05
老车主的告诫：要买这车，你需要有足够的时间、足够的耐心、足够的承受力
基于种种遭遇和问题，老车主“半成品的ID4车主”告诫要买ID．4CROZZ的车友：认真考虑自己是否有足够的时间、足够的耐心、以及足够的承受力去接受这种苦恼的用车生活。
