对于汽车行业，不能说销量表现是体现一个品牌的是否成功的全部因素，但一定是决定该品牌／车型是否得到市场认可的最直接表现，马自达近年来的表现充分的说明了这个问题。看到马自达10月在华销量数据公布，似乎在传递一种信息，尽管大刀阔斧重组、合并，车型更新换代，但是依旧呈现出持续下滑的趋势。
只能感叹一句，前景堪忧的马自达！
在今年10月份，马自达累计在华销量15291辆，毫无疑问，同比下降22．3％；同时马自达截止到今年10月，在华累计销售量也仅有154609辆，同样，依旧同比下降10．06％。而此前马自达的高管曾经给予了大家希望，表明今年马自达的销售量会超过20万辆，还有可能实现吗？吃瓜群众都只能看看不说话了。
不过有一点还是值得庆幸的，马自达的销量几乎都是靠着马自达3昂克赛拉来维持，在10月份该车的销量为9090辆，稍微比此前一个月降了一点，但是10个月的总销量达到了72996辆，还略有增幅，只能说马自达车系的销量还是昂克赛拉能打。从马自达另外一款车就能看出来，马自达CX－5在10月份销量仅2457辆，同比下降21．1％，而前十个月的销量累计也只有21229辆，同比下降30％。综上可以看出啊，汽车行业的“金九银十”对于马自达来说已经没有任何作用了，换句话说马自达如今的颓势不是依靠大环境能有所改变的。
马自达其他车型，比如CX－30销量也堪忧，在这里就不过多赘述了，已经不具备多大的参考价值。只是很大一部分网友看到如今的马自达都比较遗憾，毕竟很多马自达车主其实也是真心夸车是真的不错，但是为什么卖不好呢？
可能很大一部分原因也是价格，还有车辆的空间。网友们甚至给出了一些建议，比如减配降价，当然是在不必要的地方减配；还有最大的问题就是空间，国内消费者其实就是喜欢空间够大，其实马自达在华这么多年，不应该没有意识到这个问题，为什么不尝试一下呢？如果继续“头铁”下去，马自达的前路或许真的会路漫漫了。当然马自达毕竟今年才合并，其会不会在接下来有更大的布局和策略，能够力挽颓势，相信也是大家比较期待的。
