对于绝大多数车企来说，新能源市场只是看着美好。
正文
继去年4月宣布开启新能源转型，并公布在华新能源发展路线后，今年4月的北京车展上，长安马自达带来了首款产品——EZ-6。
“EZ-6将肩负着长安马自达向成为合资第一新能源品牌愿景迈进的战略使命。”长安马自达强调。
长安马自达表示，EZ-6作为长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果，融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣。
据悉，EZ-6是合资品牌阵营中首款基于领先的纯电平台开发而来的电动轿车。新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，弥补了合资新能源在增程领域的空白。
市场定位方面，EZ-6将锚定合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场，为广大用户提供在自主、外资品牌之外，更具品牌文化底蕴、匠心造车品质的“第三种高价值选择”。
按照长安马自达的说法，EZ-6的目标用户分为三个群体：
第一，老用户和马粉，他们对长安马自达首款纯电平台车型的到来渴盼已久；
第二，信赖合资品质的用户，当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾和凯美瑞这些传统燃油车，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供广大消费者选择；
第三，喜欢电车，但是又看重设计、安全、操控、品质的新能源用户。
长安马自达认为，这三类用户在购车方面都更看重品质和安全，以及品牌积淀和文化，EZ-6就是最佳选择。
在《电动势》看来，长安马自达对EZ-6的产品定位和用户人群分析虽然比较清晰，只是推出市场时机可能偏早。
目前的新能源汽车市场，自主品牌市场占比高达57%，占据绝对优势，其次豪华品牌占比25.1%，合资品牌占比仅为5.8%。
具体到新能源各个细分市场，表现最好的车型要么来自自主品牌，要么来自豪华品牌，合资品牌几乎没有。要说表现最好的新能源合资车，丰田BZ算其一，然而其市场主要是面向B端市场。
数据显示，2023年，马自达在华新能源汽车累计销量仅为185辆。
所以，对于长安马自达等合资品牌来说，目前还不是发力新能源汽车市场最好的时机。
原文标题 : 马自达EZ-6，可能生不逢时 | 北京车展
