▍金属材料本地化
美国汽车制造商决心在未来几十年加速电动汽车生产，同时大幅扩大本土电池生产。不到两年时间，他们已经宣布多个计划，预计到2026年在北美建立至少10家电池厂。 现今，用于电动汽车电池的金属大部分来自世界其他地区。随着电池生产在北美继续扩大，关键金属的采购和加工也将扩大。为开采金属材料，汽车制造商和电池制造商开始在北美建立工厂。专家表示，工厂本地化对减少电动汽车制造的碳足迹和避免地缘政治风险至关重要。
“附近肯定有资源。”IBM舒拉说，“疫情改变了所有人的心态，即不要单纯追求最便宜的原材料或零部件来源。需要综合考虑供应链的弹性和距离，这将驱动更多资本投入。”
在锂提取方面，受控热资源和NeoLith Energy实验工厂正在加州和内华达州启动项目。现阶段，绝大多数用于电池的锂来自南美、澳大利亚和中国，几乎所有加工都在中国完成。 基准矿物情报利兰表示，开采、加工和装配必须协力进行，而目前这项任务需要全球协调。“你必须保证所有这些工序同时在世界各地发生，这会产生很多烦恼。”
Guidehouse Insights阿布萨米德认为，这样做会导致大量的碳足迹，违背了电动汽车消除碳足迹的初衷。他说：“你要开采这些材料，让它们穿过半个地球去加工，然后再把它们运送半个世界去制造电池——只是运送这些材料就会增加大量成本和碳足迹。”
截至今年年初，美国电池年生产能力约为40GWH。根据Guidehouse Insights提供数据，特斯拉内华达工厂年产能为35GWH，LG能源解决方案在密歇根州工厂拥有5GWH年产能。到2026年，全美电池年产能可能至少增长7倍。
今年9月，福特汽车宣布将在肯塔基州建设两座电池厂和田纳西州建设一座电池厂的计划，这两座电池厂的年生产能力总计为129GWH。田纳西州工厂和肯塔基州其中一家工厂计划在2025年投产，一年后肯塔基州第二家工厂也将投产。
2019年年末，通用汽车和LG能源解决方案成立Ultium Cells合资企业。Ultium Cells在俄亥俄州和田纳西州的电池厂总产能将达到70GWH。通用汽车计划在美国新增其他两家电池厂，其中，俄亥俄州工厂明年投产，田纳西州工厂2023年投产。
Stellantis集团从2025年开始，将与三星SDI在北美地区共同生产电池。其与LG能源解决方案合作的另一家北美工厂预计2024年开业。Stellantis集团的目标是，每个工厂初始年产能达到23GWH，未来年产能达到40GWH。
丰田北美公司也计划在美国生产电池，但该公司没有透露将于2025年开放的园区产能。
利兰认为，几年后，美国将拥有足够电池制造能力。“不过，短缺可能会蔓延到供应链上游，并开始影响到原材料。建一个矿山比建一个电池工厂或化学转化场地要花更多时间。”他补充道。
专家告诉Automotive News，准备一个锂开采场地可能需要10年时间。利兰表示，电动汽车需求的不确定性使这种长期计划变得复杂化。“我们现在必须尝试预测5到7年后电动汽车市场的潜力，如果回到5年前，我们可能不会想到今天会走这么远。”
