NHTSA信件公布后不久，特斯拉在Twitter发文表示：安全将通过无线更新继续提高。
作者 ｜ 章涟漪
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）又给特斯拉写了一封信（可在公众号后台回复：信件，获取信件原文及翻译版），这次提出了新的监管要求。
当地时间2021年10月13日，NHTSA在官网发布“致特斯拉的一封信”，要求其就最近采取的两项行动提供更多信息。这两项行动包括：今年9月下旬针对一些特斯拉车型，进行了一次“改善弱光条件下对紧急车辆车灯检测”的远程软件更新；10月初发布“全自动驾驶测试请求菜单”选项。收件人依然为特斯拉现场质量总监Eddie Gates。
实际上，今年8月中旬，NHTSA即表示，已经对特斯拉的自动辅助驾驶系统启动正式调查。调查涉及大约76．5万辆特斯拉Model Y、Model X、Model S、Model 3车辆。彼时，NHTSA称，这一问题此前已引发11起事故或火灾，导致17人受伤和1人死亡。
8月31日，随着美国佛罗里达州奥兰多市“第12起事故”的发生，NHTSA给特斯拉发送了一封长达11页的信件，要求其给出所有车辆信息，并具体阐述自动驾驶模式下车辆如何应对紧急事故。
NHTSA希望搞清楚Autopilot缺陷或设计问题是否与一系列撞车事故有关，甚至是直接原因。
然而当时特斯拉并没有给出相应回应，反而于2021年9月通过无线软件更新方式向客户推送了“应急灯检测更新”。
如今，NHTSA想知道特斯拉发布软件更新包是否相当于秘密召回。
Δ 美国东部时间8月28日，一辆2019年的特斯拉Model 3在奥兰多撞上佛罗里达州公路巡逻车
NHTSA在信中写道：正如特斯拉所知，《安全法》规定，车企有义务在确定其生产的车辆或设备，存在安全缺陷或不符合安全标准时，通过通知NHTSA来启动召回，该召回通知需要在发现安全问题后五个工作日内提交，而企业任何通过OTA升级以缓解车辆安全风险的行为都需要告知NHTSA。
NHTSA警告称，如果特斯拉不能及时、全面地回应这封信，将面临每天22992美元的罚款，特斯拉一系列日常违规行为的最高罚款约为1．15亿美元。据CNBC报道称，特斯拉责任方也可能面临最高监禁15年。
为了更好的评估车型“缺陷”，以及特斯选择FSD Beta项目参与者的标准，NHTSA要求特斯拉提供更多资料，主要包括八项内容。
一是提供导致特斯拉部署应急灯检测更新的事件、内部调查和研究的年表。分别包括：无论是操作模式还是影子模式，所有车辆放行的日期、说明和标识符；列出和描述促使发布应急灯检测更新的现场事件或其他事件。
二是列出特斯拉车辆型号／车型年，以及收到应急灯检测更新的任何其他区别特征。分别描述：界定所涵盖车辆范围的依据；在特斯拉车队中更广泛地扩展这一能力的任何措施；对车辆不能接受应急灯检测更新或相关功能的情况进行推理。
三是对于2021年8月31日发送给特斯拉信件的信息请求中引用的每个适用事件，提供特斯拉对事件时间或结果的任何变化的评估，包括在碰撞时受影响车辆的应急灯检测更新操作，以及任何支持性分析。
四是说明特斯拉是否打算根据政策申请安全召回，涉及收到应急灯检测更新的车辆。如果没有，请提供特斯拉拒绝这样做的技术和／或法律依据。
五是提供特斯拉与目标车辆车主之间的任何协议的副本，该协议涉及车辆维修、软件访问、软件升级、车辆或软件购买价格的退款，或向车主提供涉及目标系统的任何其他补偿、有价值的对价或商誉，包括解决诉讼、仲裁或其他索赔。
Δ 据马斯克透露，FSD Beta 10．2版本将扩展约1000名安全评分为100分的特斯拉新车主。
六是提供特斯拉的标准和时间表，以及如何选择使用特斯拉的FSD测试版的用户。包括所有选择标准的详细说明和证明文件的副本。
七是提供已选择加入FSD测试版请求的回答者人数列表，以及该数字的生效日期和时间。
八是对于每辆配备FSD的车辆，提供：车辆识别号；FSD安装在车辆上的日期；车主是否是特斯拉的员工。
Δ 特斯拉Twitter截图
有意思的是，信件发布后不久，特斯拉没有回应置评请求，反而在Twitter上发文表示：“安全将通过无线更新继续提高。”
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