华为和小康股份发布了一款全新高端车型“问界M5”,这是一款华为深度介入的车型,意味着它正进一步介入造车领域,对汽车行业来说,这次是真的狼来了,面对华为这家强企,众多汽车企业显然有点忐忑不安。
华为进入汽车行业争议不断,它与小康汽车合作的塞力斯SF5一个月时间就获得了6000多辆订单,似乎华为的粉丝都为它进入汽车行业准备付出真金白银。
然而随后数个月,塞力斯SF的销量都只有几百辆,各方开始怀疑华为是否真能在汽车行业再现它在通信设备和手机市场的奇迹,毕竟它在这些行业都取得了后来者居上的成就。
到了今年9月、10月塞力斯SF5的销售终有见到了起色,据公布的数据显示塞力斯SF5在9月份的销量突破千辆至1117辆,10月份又接近翻倍至2205辆,在国内新能源汽车市场的销量中已排到29名。
经过半年多时间的努力,在华为的倾力支持下,塞力斯SF5终于见到了希望,而且按照目前的势头,这款车型的销量可望继续增长,因为华为正在将更多的手机零售店改造成为汽车零售店,预计到今年底将有1000家零售店销售塞力斯SF5,这样平均每家店每月销售5辆塞力斯SF5就有望将这款车型推进至TOP15。
华为基于与小康合作的塞力斯SF所取得的成功经验,以及双方合作的互信,这次双方进一步深入合作打造了全新的高端品牌AITO,据悉华为对这个品牌付出了许多心血,推出的第一款车型问界M5,华为主导了前期规划、产品设计、后期营销,融入了它自己研发的许多技术。
媒体报道指华为表示已将30多年在通信、ICT领域积累的核心技术用于打造AITO这个品牌,问界M5正是双方深入合作的结晶,由此也可见如今的华为正逐渐具备制造整车的实力。
从塞力斯SF到问界M5,华为在新能源汽车市场也从一个白丁逐渐积累了汽车制造的实力,而塞力斯SF5的逐渐起量更让汽车业界感受到威胁,这次汽车行业恐怕是真正地感受到华为如狼的气息,它似乎再现在其他行业迅速取得成功的故事。
华为的狼性作风在其他行业都曾取得巨大成功,除了在通信设备和手机行业曾在全球取得第一名之外,服务器、穿戴设备、PC等行业都迅速在短时间内做到国内行业前列,让业界颤抖,由此它被冠以“攻无不克战无不胜”的美名,可见各方对它跨行业迅速取胜的认可。
随着华为的汽车零售网络的建成,加上它在技术上的优势,或许正如余承东当初喊出的那样一年卖出数十万辆汽车并非虚言,这必将给汽车行业带来巨大的改变。只是到了那时候,华为会不会自行造车呢?据悉近期它拿下的两块地都与新能源汽车相关,业界就猜测它何时会自主造车。
