在子品牌的打造上，恐怕其他自主品牌都不及长城汽车的速度。截至目前，长城已经发布了哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克、沙龙六大品牌，如今长城旗下又将迎来第七个子品牌，这是要集齐“七龙珠”的节奏了。
近日，长城汽车发布了一份名为《长城汽车轿车品牌渠道形象设计项目》的招标公告，这份文件中明确出现“轿车品牌”的字眼，言外之意，长城这个新的子品牌将主打轿车细分市场，至于旗下产品定位，根据招标文件显示，从参与招标的供应商需要具备丰富的中高端汽车品牌形象设计经验，进口、合资品牌，新造车势力品牌，以及一线大厂旗下品牌的原创合作经验2年内不低于2个这些信息来看，新的轿车品牌大概率将主攻中高端市场。
除此之外，全新的轿车品牌销售渠道分为新零售和传统零售两种模式，其中包括4S店、品牌体验店、城市展厅、商超店4种形态，所以也基本可以断定这将会是长城旗下单独的品牌运营轿车系列车型。
在此之前，长城汽车上市的乘用车基本以SUV车型为主，虽然曾经也涉及过轿车市场，比如2010年之前推出的腾翼C30、C50等等车型，不过随着中国汽车市场的变动，为了满足消费者需求，长城汽车果断的调整了产品战略，全面聚焦SUV车型，而在后来的这十几年时间里，长城汽车的全部心思几乎也放在了SUV市场中，还曾表示要把SUV产品做到全球第一才会开展轿车业务。
不得不承认，长城汽车如今在SUV细分市场中的确取得了傲人的成绩。被称为“国民神车”的哈弗H6已经连续多年蝉联国内SUV年度销量冠军之位；硬派越野车型哈弗H9也连续三年蝉联2021中国汽车保值率紫檀奖，以国产中大型SUV保值率NO．1的成绩傲视同级；如今推出的主打硬派越野的坦克300更是火到出圈，一车难求。
长城汽车除了拥有多个代表性的SUV产品，且市场销量及口碑也都在线。就今年来看，长城汽车1－11月国内销量累计达到1118624辆，同比增长16．3％，其中，11月份国内销量122510辆，海外市场销量为15006辆，创下销量历史新高。
毫不夸张的说，如今长城汽车在SUV市场领域已经取得了阶段性成果。但单凭SUV这单一产品来占领市场份额显然是不够的，长城汽车还必须跟上市场和企业发展节奏，往更多的细分市场延伸，所以推出更多子品牌、布局轿车市场也成为了意料之中的事情了。包括长城汽车也明确表示，接下来可以腾出手来发展轿车业务，未来将扩大技术中心和研发投入，将产品路线将扩充至传统汽车以及新能源汽车领域。
全新轿车品牌的推出也预示着长城轿车正式回归，这也是继魏牌、坦克以及沙龙之后长城旗下又一高端子品牌，不过这个全新的轿车品牌具体名称目前还不得而知，未来又将如何进行产品布局？同样也得打上个问号。
当然，此次轿车品牌的曝光不仅代表着长城汽车重新回到轿车市场，也意味着长城旗下品牌阵容也将进一步扩大。只是如今的轿车市场竞争愈发激烈，新品牌还能否复制哈弗、坦克的成功前例？恐怕还需要时间来检验。
