吉利混动系统:中国市场狙“两田”,海外市场“锤万物”?

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随着国内市场对燃油车排放标准的愈发收紧,更高效的混合动力系统势必将成为市场新宠。

作为一个“保守主义”者,在汽车电气化的浪潮下,对发动机始终还是“念念不忘”。实际上,现在跟内燃机说再见也显得太早。100多年的技术积累,让内燃机的效率被挖掘到了一个“峰值”。而我们需要的是更高效的出行技术方案,而不是“干掉”内燃机。于是将电驱与内燃机优势整合的混合动力,也成为未来相当长一段时间,汽车行业需要面对的课题。

传统印象中,混合动力的战场,主要是“两田”称霸。但近年来,随着长城柠檬混动、比亚迪DM-i等中国品牌混合动力技术的发布和落地。“弯道超车”的前哨战,或许要在混合动力市场率先打响。吉利汽车作为中国品牌的代表之一,在混动领域似乎姗姗来迟,旗下吉利雷神智擎Hi·X混动技术是否能够在新的角逐中后来居上呢?

追求高效率的代价——精度

吉利雷神智擎Hi·X混动技术,也是采用双电机+发动机的结构。即一台GM发电电机,以及一台TM驱动电机,配合发动机满足不同工况下的串、并联工作模式。不过吉利混动的DHT Pro变速器是全球首台量产的3挡混动变速器。这在理论上能够支持更好的动力平顺性,以及追求更高的效率区间。

当然,纸面上的效率提升,需要技术真正能够落地。在三挡变速器的技术理论下,为了保障体积、平顺性、寿命以及其它车辆品质要求,吉利混动毫无意外的选择了行星齿轮结构。该结构除了可以满足以上要求,还可以提供更好的控噪以及更高的输出扭矩。但弊端也是很清楚的,行星齿轮结构复杂,制造、安装难度大。

吉利混动DHT Pro变速器的办法也很“简单”,那就是自己来。此次探访的雷神DHT智能微米工厂,便涵盖了轴加工、齿轮加工、壳体加工,以及总成装配和测试等项目,年产能约30万台变速器左右。工厂内采用埃马克、普拉威马、格劳博等机床设备,渗碳淬火采用依西埃姆真空炉等设备,甚至还包括亚洲范围内首台EMA全自动水冷压淬机。自己下场制作以及测量零部件,保障吉利DHT Pro变速箱的制作,在“微米”级别精度范围之内。

而通过简单实测吉利星越L雷神智擎Hi·X油电混动版(非量产版),在低速状态下基本是纯电驱动。而在大约20-70km/h的城区常用速度区间,可以感受到油、电并联的状态。“超高速”的状态下,变速器“降挡”的感觉会更为明显,短时间迸发出充沛的动力储备实现超车动作。在电能储备状况充足的时候,车辆怠速滑行比燃油车还要线性流畅。只有在电能储备不足时,低速工况下发动机也会被唤醒,并且适当加大动能回收的力度。

最终在1个多小时的试驾体验路程中,我们的平均时速大约为35km/h,平均油耗3.7L/100km。据了解,大多数以经济性为体验重点的媒体,大约综合油耗都在4L/100km左右。以运动性为体验重点的媒体,油耗能够逼近5L/100km左右。更多详细的试驾体验,还是要等车辆上市后更全面的对其进行测试才能得到。

“超车”不用等到纯电?

通过“电气化”实现中国品牌在汽车领域的“弯道超车”,这是多年来大家都比较熟悉的战略目标了,只是混合动力的价值在当初或许并没有得到太多重视。确实,在“两田”先走一步的情况下,欧洲车企对混动的热情局限在PHEV领域,而且这种热情是远不如对纯电动EV车型的。而回看国内市场,2020年国内混合动力(PHEV+HEV)总销量尚不足50万辆。面对近2000万辆的庞大市场,“渺小”的混合动力似乎也可以被我们“省略”,但趋势可不是这样的。

根据去年年底发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,在2035年国内节能汽车将与纯电动车型各占销量的50%,而传统燃油动力乘用车,将全部由混合动力取代。即使以现在国内乘用车存量时代的销量去推算,到2035年,混合动力也将是一块千万销量级别的“蛋糕”。

而面对丰田、本田“先发制人”的现状,中国品牌们主要是在效率上寻求突破。比较具有代表性的,比如比亚迪DM-i技术,是充分发挥自身在高速电机和刀片电池上的优势,兼容HEV和PHEV的特点。长城柠檬混动DHT技术,也是采用双电机+发动机组合,提供两挡变速。奇瑞鲲鹏混动则是另辟蹊径,采用三电机+发动机结构,通过两台驱动电机以及发动机直驱的组合,理论上支持约9种工作模式,目的也是为了提升多场景下的工作效率。

可以看到,在电气化压力并不是很大的背景下,先行一步的“两田”从技术理论上来说,并没有过分追求效率,而是在简化结构下寻求稳定性。但中国品牌作为后来者,不能再将目光放在当下,更要着眼未来的竞争力。于是发挥自身特长,追求多场景下的高效率,成为大多数中国品牌“自研”混合动力的发展路径。

写在最后

随着国内市场对燃油车排放标准的愈发收紧,更高效的混合动力系统势必将成为市场新宠。从技术、结构、数据方面来看,一众中国品牌混合动力大有超越“两田”的势头。但在追求更高效的同时,“后来者”还得经得起市场在体验和可靠性等方面的检验。比如,随着搭载该动力系统的吉利星越L雷神智擎Hi·X油电混动版的推出,对吉利混动系统的考验,或许才刚刚开始。

作者丨阮嵩

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