从最近的几届大型车展到今年的上海进博会已经越来越清晰地感受到，丰田在电动化进程上迈出的步伐变得越来越快、越来越稳。
丰田作为新能源技术开发早、推广快的车企，其实早在1997年就率先推出了全球首款量产混合动力车型PRIUS（普锐斯），开启了一条油电结合的技术研发之路。并以此为起点，历经24年的技术开发和迭代，丰田混动技术中的电动化技术和三电系统在整个汽车行业内取得了显著优势。所以网上出现一种调侃“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。”由此可见丰田在混动技术上一直是处于行业领先地位。
同时，随着世界各国对环保意识的不断提升，降低碳排放变得迫在眉睫。中国作为工业制造大国也积极主动地肩负起更大的责任，今年10月，国家印发了《2030年前碳达峰行动方案》，明确了要实现经济社会的可持续发展，能源领域的清洁低碳发展必须势在必行。在“双碳政策”的指引下，全球汽车市场也进入了电动化转型的新阶段。
展现技术实力 实现全生命周期碳中和
对于扎根中国市场多年的丰田汽车面对中国低碳经济发展的要求，其实早已做好了全面的规划和准备。在2021年第四届中国国际进口博览会上，丰田就提出了“全生命周期碳中和”的概念，顾名思义就是企业将会从车辆生产、流通、使用到回收的各个环节上去控制和减少二氧化碳的排放。
同时，要深入实现碳中和的目标，要认清一个现实，那就是真正的敌人是二氧化碳，而不是内燃机。为此，在今年的进博会上，丰田用氢燃料发动机向公众传递出信息，保留内燃机也一样可以实现零排放。氢燃料发动机是以汽油发动机为基础，改变燃料供应系统和喷射系统，通过燃烧氢气产生动力。除使用汽油发动机时会出现极其微量的发动机机油燃烧成分外，行驶过程中不会产生二氧化碳，从而达到绿色环保的目的。
此外，在电动化发展方面，丰田始终都在践行着自己的目标，积极推动HEV（双擎）、PHEV（双擎E＋）、EV（E进擎）、FCEV（氢擎）技术，进一步促进电动化车型的普及和应用。目前，丰田在全球HEV累计销量超过 1800 万辆，电池量相当于约 26 万 EV，但二氧化碳减排效果相当于约550 万辆 EV。因此，通过普及HEV，实现通过少量的电池，达到有效减少二氧化碳排放的成果。
为了更好地完善电动化车型的阵营，全面满足消费者的不同需求，在今年4月上海车展期间，丰田面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。据据悉 TOYOTA bZ纯电动专属系列，充分体现“能够让消费者认可的全方位电动化”理念，为中国消费者提供足够丰富且性价比高的产品。
就在今年10月，丰田公布了TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款车型bZ4X的详细信息，TOYOTA bZ纯电动专属系列首款车型bZ4X也揭开神秘面纱。该车在外观造型、线控转向系统和异形方向盘、四驱系统等层面则是100％的还原概念车设计，将纯电动车的科技感与SUV大气的气质相融合，带给消费者别样的视觉体验。根据规划，TOYOTA bZ4X 将于2022年中旬开始在中国、日本、美国、欧洲等市场上市销售。作为全方位电动化的一环，到2025年时，丰田将在全球范围内推出15款EV车型，其中TOYOTA bZ纯电动专属系列，计划推出7款产品。在改写市场格局的同时，丰田也在不断地为全面实现碳中和贡献着力量。
肩负企业责任 全方位助力冬奥会
多年来，在普及推广全方位电动化技术的同时，丰田也积极履行社会责任，多次赞助重大体育赛事。在即将到来的北京2022年冬奥会和冬残奥会，丰田将以氢燃料电池车型为核心的全方位电动化移动出行产品，为努力拼搏的运动员提供安全、安心且绿色环保的出行服务，助力北京2022年冬奥会和冬残奥会，努力降低大会期间移动出行领域的碳排放量，为“绿色办奥，科技办奥”贡献自身的力量。
据了解，北京2022年冬奥会和冬残奥会举办期间，丰田将首次在中国投入大规模使用的FCEV “第二代MIRAI”、“柯斯达氢擎”，以及多款BEV、HEV车型。另外，为了能够更好地服务于冬残奥会，丰田还将提供柯斯达、海艾士、赛那车型的福祉车，方便残障运动员的出行。据统计，此次丰田为北京 2022 年冬奥会和冬残奥会提供的赛事服务车辆共计达到 2200 余台。
正所谓能力越大，责任越大。丰田确实很好践行了扎根当地，成为当地最好的企业的理念，在自动驾驶和出行服务、电池及EV研发、燃料电池系统、奥运等多个方面，开展广泛且深入的合作，共同为中国的移动出行领域、为中国的蓝天白云做出力所能及的贡献，同时我们也看到丰田以全生命周期的视角，积极与中国当地的伙伴合作，通过技术的进步与可再生能源的普及，为广大的中国消费者提供更多低碳出行的新选择，为碳中和目标的实现做出巨大贡献。
