今年的国内市场虽然整个大盘受到缺芯、疫情等客观因素影响，整体呈现下滑的趋势。但是，也不乏一些现象级产品的出现，比如宏光MINI EV、比亚迪搭载DM－I的车型以及长城汽车的坦克300等等。基本上都出现了供不应求的状态，订单堆积，产能跟不上，消费者提车等待时间加长等等。
不过就拿比亚迪和长城汽车来说，从始至终都表示：严格按照订单顺序进行交车，禁止经销商出现加价等违规行为。坦克300甚至多次出公告，由于订单太多暂时先停止接单。厂家这样的一视同仁，严格要求的动作，无疑是对消费者以及自身的品牌形象都带来积极的一面，也给某些品牌打个样。
长城汽车发布对经销商违规行为的公告
当然，对于一些光说不做，光顾着喊喊口号的事儿也屡见不鲜。而近日长城汽车对于经销商违规行为发布了公告，也证实了长城汽车确实落到了实处。
近日，有网友举报坦克300的经销商利用限牌城市的专项政策，上传伪造材料并转卖车辆的行为。长城汽车将永久取消涉事经销商的坦克品牌经营授权。
此公告一出值得拍手叫好。对于这类明知故犯还喜欢追求利益最大化玩刺激的经销商，就应该这样重拳出击，杀鸡儆猴。相信经过此次事件之后，应该没有坦克品牌的经销商敢动歪脑筋了。事实证明，虽然面对庞大的经销商系统网络，对于管理确实有一定难度。总归一句话：事在人为！
隔壁脸疼吗？
长城汽车对于经销商的违规行为的处罚也已经打了个样，这类问题不是不能管控的。那么世界一流汽车品牌丰田咋就成了光会喊口号了呢？
对于塞那加价的问题已经是老生常谈了，而丰田也一直有加价提车的传统，那为什么塞那加价却闹得沸沸扬扬？
塞那上市之前就说为了打击加价行为，推出APP线上购车服务。结果正式上市之后，APP订单页面直接来一排小字：成交价以您和经销商达成的协议为准。好家伙，这不是直接点明了：你们经销商怎么卖我不管，睁一只眼闭一只眼就过去了，两耳不闻窗外事。所以如今塞那可以说明码标价，大张旗鼓地宣传加价提车的各种套餐。
写在最后
这一前一后两家企业的操作对比，有些厂家的脸不得疼一下子？经销商直接面对金钱的诱惑有可能会抵挡不住，但是作为背后的厂家可不能装作看不见啊，厂家的态度起决定性作用。
事实也是证明如此，厂家只要为消费者考虑，杜绝加价的事情总归是有办法的。如今，越来越重视品牌形象的建设以及服务质量的提升。所以，只有踏实造车，提升服务，切身为消费者考虑，才能走得更加长远。
