文 ｜ 曾响铃
来源 ｜ 科技向令说
2021年，新能源汽车市场似乎永远也不缺话题。
这条赛道有多火？各领域大佬们纷纷下场扎堆造车，百度、华为、小米、OPPO、创维等不同领域企业大肆入场，争抢新能源创业的红利期。这条赛道有多残酷？在面临窗口关闭和资本短暂降温后，优胜劣汰的生存法则也增加了出局席位。
而远观这一切的新势力一代目们，正忙着在新能源汽车销量狂奔中，走向商业变现。
新势力踏上新征途，终究还是规模说话
从互联网企业，到传统制造企业，为何都选中了新能源汽车赛道？
首先，在核心门槛从发动机转为电池后，没有了复杂的机械结构，大量品牌都觉得自己“又行了”；其次，汽车智能化就像是互联网企业打通生态闭环的“最后一公里”，谁掌握了造车，谁就抢到了一张未来的入场券。
然而，从当前节点来看，在产品亮相到实现量产前，他们的故事依旧只能是故事。市场中最有看点的仍是那批新势力“先行者”，他们一方面通过先发优势，在技术研发、产品设计上动作不断；另一方面，最先在路上跑起来的他们也得以率先占领市场，收获用户反馈。汽车行业本就具备规模效应，谁能在销量上打开缺口，谁才算真正坐实市场，获得更大增长可能。
从最新的销量表现来看，市场格局正慢慢进入稳定阶段，且集中程度进一步加剧。
小鹏汽车销量增速令人惊叹。11月销量为15613辆，1－11月累计销量82155辆，同比增长301．6％。在累计销量排名前15的新能源厂商当中，增速跑赢大盘的只有7家，小鹏作为其中增长最快的新势力成绩亮眼。
小鹏的“冠军相”与P7作为旗舰车型的出色发挥密不可分。进入2021年下半年，小鹏P7便开启“跑酷模式”，销量一路飙升至11月份的7839辆，成为最热卖的新势力纯电车型。抗打的P7，也让“三分天下”的行业格局就此打破。
技术领航，小鹏的NGP魔法
是什么促使小鹏P7助力小鹏汽车登上顶峰？
当前汽车产品已经不是机械产品，而是可进化、有生命力的智能终端。然而进化的方向却是大有差异，结合当前市场来看，小鹏以智能技术为核心的变革之路，跃过在燃料战场的混战，直接进入下一阶段智能化赛场，成为汽车智能化发展的引领者与探索者。
1、 小鹏NGP实现技术跨越
在技术迭代下，自动驾驶一直在拉近未来汽车幻想与现实的距离，也是衡量汽车智能化的一大标准。在市面上常见的小鹏高速NGP、特斯拉NOA、蔚来NOP中，想知道谁最强，应该看它能做到什么。
此前，知名自媒体《新出行》就针对这三款系统进行了横向测评，在分别使用搭载了三款不同系统的，小鹏P7、特斯拉MODEL3、蔚来ES6在国内城市各种复杂道路行驶后，综合评分得出了“小鹏NGP更加稳定也更加智能”的结论，这让小鹏P7的驾驶体验也更好。
不只《新出行》，国内绝大部分测评媒体在使用过三款系统后，都给出了小鹏高速NGP较高评价，并且将小鹏高速NGP视为“最懂中国国内交通现状”的智能导航辅助驾驶。
小鹏高速NGP为何会收获如此统一的口碑？这与其自身过硬的技术相关。
首先，现阶段能够承载高速NGP功能的小鹏P7在硬件方面实属“最强”：小鹏P7携带14个摄像头，以及5个毫米波雷达及12个超声传感器，成就了当前业内唯一的360度双重感知融合系统；算力方面有来自英伟达Xavier驱动的强大运算单元；软件方面搭载高德高级驾驶辅助地图，精度可达分米级，而三重高精度定位硬件的全局定位精度可达厘米级，共同促使小鹏P7具备了迄今为止量产车型最强大的定位能力。
可以看出，小鹏距离打造“中国最强的领航辅助驾驶系统”的目标，不会太远了。
2、全栈自主研发的闭环能力
小鹏P7超高销量背后，是以高速NGP为主的智能化地基，而推进小鹏智能科技不断提升的关键还需要从“全栈自主研发”说起。
“全栈自研”指的是在视觉感知、传感器融合、决策、规划和控制等环节的核心能力。而小鹏是全球唯二的全栈自研量产车企。这对于车企而言意义重大，表示在关键性技术领域，小鹏不会遭遇来自外界不确定因素的影响。说得更直白点，最关键的好处在于能够防止车企陷入被动局面，不被自动驾驶解决方案供应商们所“挟持”，实现车企在自动驾驶方面“肉体”与“精神”的双重掌控。
透过全栈自研能力，小鹏在海量的中国驾驶场景下已经积累的corner cases等多项数据和闭环能力，为小鹏车辆智能化打下了坚实基础。
通过以上特点可以看出，高速NGP成为小鹏汽车实现持续技术变现的关键砝码，也成为小鹏汽车销量开挂的秘密。
