一旦天平开始倾斜，预示着胜负已分
无论哪种市场，一旦天平开始倾斜、获得动能，另一方想获得平衡则更加艰难。况且在造车赛道，小鹏同样在不断加注。众所周知，小鹏汽车一直都选择以科技为发展核心，不断为它的目标消费群体创造智能体验，当下又有了新内容。
从NGP就可以看出，小鹏的创新是“技术实用主义”的体现。而包括记忆泊车、智能座舱、车载交互、智能语音助手在内的一系列智能应用也是如此。
例如，小鹏汽车智能语音助手小P在今年8月实现了单月唤醒次数首次突破千万次大关，这是小鹏通过全语音车载系统引领车载交互方式新变革的一个里程碑，也代表用户认可。
而要说最近的一次“技术实用主义”加码，那一定是小鹏VAP停车场记忆泊车的“地表最强泊车功能的再进化”。前不久，小鹏P7迎来OTA 2．7．0小范围公测，在VPA停车场记忆泊车、NGP智能导航辅助驾驶、全场景语音等众多模块上都迎来重大升级。
其中，VPA停车场记忆泊车成为最大亮点，升级后的VPA停车场记忆泊车将会支持泊车路线图分享，成为行业首个可分享路线的泊车辅助功能。简单来说，就是在停车场场景实现“A车B用”，小鹏汽车用户之间实现了共享记忆的路线地图，用户下载他人路线信息后，可以免去自己车辆记忆学习的过程。这一过程看起来并没多了不起，但在数据积累到一定程度后将开启质变，也将促使“停车场记忆泊车”变成真正具备实际日常使用意义的功能，同样也将是未来实现“自动驾驶”的基础数据底座。
在“技术实用主义”基础上，小鹏也在努力践行“科技普惠”。
技术也好，产品也好，只有真正走进用户手中，才算真正完成了落地。“技术实用主义”与“科技普惠”相融合的理念，让小鹏汽车率先赢得更多消费者。
总 结
无论是市场规模、行业发展、还是玩家数量，都说明当前造车新势力正走向一个以产品落地和销量事实来说话的新阶段。“规模为王”在汽车行业永远有效，且随着燃油车禁售时间的确定，更大的市场已经缓缓露出真容。
对于厂商而言，现阶段的领先才算有实际意义。小鹏在各个领域已经领先同行几个身位，只要自己不出现失误，“虹吸效应”只会越发明显。
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