比亚迪封神之路需要百万豪车
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比亚迪高端品牌的首款车型定为50－100万元的硬派越野车，其实是一个正确的决定。
为什么这么说呢？
虽然牢牢占据着新能源厂商销量榜首之位，市值也稳坐国内上市车企市值NO．1王座，但是比亚迪在国内消费者心目中的形象仍然停留在中低端、实惠的层面，与高端、豪华等词汇沾不上边。
一家企业要想做大做强，成为行业真正的领头羊，决不能仅仅满足于中低端市场，还必须在中高端市场争夺影响力和话语权，这不仅仅是出于占领更多市场份额的需要，也是提升企业形象的必经之路。
比亚迪现在不缺平台、不缺技术、不缺产品力，左手掌握“刀片电池”，右手研发全固态电池，身怀DM－i超混技术、DM插混技术，身后是比亚迪e平台3．0，另外还有独立的半导体产业，比亚迪现在缺的是高端豪华形象。
现阶段，行业变革和消费环境正给自主豪车提供史上最肥沃的培育土壤，此时打造高端品牌恰逢其时，产品序列与其从30万到40万再到50万元的价格循序渐进，不如一步到位，直接从50万元起步向上探索，并以百万豪车试探市场。
50－100万元这个售价区间其实定得很精准，因为，低于50万元不足以打造高端形象，高于100万元的价格容易让人望而却步，50－100万刚刚好。
许多消费者质疑：百万级别的比亚迪有人买吗？
这是一个误会。百万级别的比亚迪不是为了走量，不是为了挣钱，而是一个“形象工程”，为的是告诉消费者：比亚迪并不是只能走平民路线，也能做高端豪车。
至于销量，鉴于80万元的高合汽车都有人愿意买，100万元的比亚迪应该不缺消费者尝鲜，一年若有两三千台订单，那基本算成功了。
首款车定位硬派越野车，这也是比亚迪经过深思熟虑的选择，因为比亚迪一直缺失这类产品。长城坦克300的一炮而红向人们证明了硬派越野车在国内大有市场，坦克500的预售价格最高接近40万元（定制版），说明国内消费者愿意为了一辆高品质的越野车花钱。
坦克品牌是燃油车，而比亚迪的硬派越野车是新能源，大概率会推出DM－i车型和EV车型，售价自然要比坦克品牌更高，再从高合汽车学个一招半式，无条件堆砌大量科技，打造超豪座舱氛围，卖到100万元绝不为过。
所以说，比亚迪的高端品牌首款车型定为50－100万元的硬派越野车是非常明智的，这也是其封神之路的必要选择。
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