近期在深圳发布的华为品牌发布会可谓连放大招，无论是P50 POCKET的排他性硬核实力，还是联手赛力斯的AITO，多个重拳出击让我们看到中国研发的实力，“专精特新”是各个行业都开始擎起的发展旗帜。华为不造车，造车就惊艳业内。根据华为授权体验店销售人员表示，AITO问界M5的全国大定单数量已经超过6000个。消费者支付10000元定金的话，活动期间限量前10000名可升级12000元的选装包＋赠送价值2000元的提车大礼包。
可以说，该车取得6000个定单的成绩，已经大大超越了华为和赛力斯此前合作的车型 赛力斯SF5。截止到11月份，赛力斯SF5当月的销量为1446辆，累积销量为6997辆。那么AITO问界M5到底具有哪些过人之处，在短短几天内的订单达到如此高的数额？
科技的沉浸之美
AITO问界M5使用自然美学前脸设计，鲨鳍流光式车灯，层次分明，营造出穿透感。上下不同两个层次的前脸和格栅设计，融合了超跑流线型外观和底V应有的稳重感，两侧竖直日行灯营造出穿过前杠的视觉效果，一气呵成，同时提升了前脸的层次感。AITO问界M5共有六款车漆颜色：松霜绿、冰晶灰、陶瓷白、鎏金黑、谧海蓝、（天青蓝 旗舰版专属）三款内饰颜色：象牙白、极夜黑、玛瑙棕可供选择，共十八种不同风格的配色组合，亦科技，或豪华，匹配不同个性。可以说完全满足了当下消费者“好色”的需求。
此外，AITO问界M5的车型很多地方都是华为参与设计的，特别是中控屏幕，比较有华为的特色，四边等宽、窄边框，和华为部分平板的设计理念如出一辙。15．6 英寸的中控屏幕，90％屏占比的窄边设计，从尺寸和形状来看，问界 M5 的中控屏与特斯拉 model 3（15 英寸） 和小鹏 P7（14．96 英寸）接近。笔者认为在设计之初，也许两个品牌各司其职，华为发挥大屏设计优势，赛利斯负责外观颜值。
新能源＆ ICT的最优解
如果说外观让人耳目一新，那么硬核科技实力则是两者合作的最优解。AITO问界M5结合了赛力斯硬核的新能源技术以及华为在ICT行业的领先技术。AITO品牌将使用华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术，由华为进行全价值链赋能。在AITO品牌的首款车型问界M5，率先搭载华为的HarmonyOS智能座舱、HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，HUAWEI SOUND车载音响系统等亮眼配置。
这里值得一提的是纯电驱增程平台（DE－i），它采用全球一流的黄金电驱组合，拥有4秒级百公里加速，可为用户带来更强动力、更低能耗、更加安静的驾乘体验。同时，纯电驱增程平台（DE－i）智能增程控制系统可自主协同智能发电机组、驱动技术、电池PACK、智能控制等，并结合860余种场景，实现精准匹配、带来全域强动力、低能耗、低噪声的使用体验，同时系统支持OTA升级，不断提升AI学习能力，实现智慧成长。860余种场景，是不是几乎涵盖了出行的所有可能？
记得业界人士说小型代步新能源车最担心的就是里程焦虑，从最开始的170公里到目前平均400公里，里程焦虑的魔咒不断被飞速发展的科技实力打破。而AITO问界M5的CLTC工况续航里程1242公里，WLTC工况续航达到1102公里（NEDC工况1195公里），极大实现里程无忧。此外，在充电方面，它的快充45分钟可使电量从20％到80％，慢充5小时可使电量从20％到80％。从使用习惯来讲，慢充对于电池的生命周期更有利。
如果担心电驱动会让驾驶愉悦感打折，在AITO问界M5这里大可不必。华为三合一电驱动包括150kW、165kW、200kW、220kW和270kW等不同功率版本，前后双电机四驱的配置可以让汽车拥有卓越的百公里加速能力。领先的百公里加速能力对于一辆电动汽车来说并不是什么新鲜事，但多次加速能力、极速能力、电机的热衰减都是衡量电驱性能的重要标准。
此外，华为的三合一电驱动系统里的电机采用了业内较为领先的油冷散热，其内部为五通道油路设计，不仅可以为电机提供高效可靠的散热能力，还可以实现精准的润滑，可以确保车辆在连续超车、高速巡航等严苛工况下，让电机内部的磁钢、绕组一直保持正常工作温度范围，延长整车使用寿命。据华为官方的数据显示，该电机可以实现连续0～100km／h加速20次，180km／h高速巡航电机不过温。
如果说AITO 问界M5还有哪些让人降噪的小设计，可以说数不胜数。例如重构智能汽车时代人与车交互方式的HarmonyOS智能座舱；再比如首次采用华为自研的领先的端云结合架构，同时发挥端侧时延低、云侧大模型大实体优势的语音助手小艺等等。华为的黑科技加上赛利斯的产能实力，AITO 问界M5未来的销量指日可待，当然目前的6000订单就是一个良好的开端。
华为、金康谁成就了谁？
早前极狐阿尔法S华为HI版使用的是华为全栈智能汽车解决方案，以Huawei Inside 创新模式，帮助车企造好智能汽车。而此次华为与金康在SF5后再度联手，打造AITO问界M5无疑是深化两者合作的里程碑事件，可见金康赛力斯与华为合作更加紧密。金康赛力斯是金康新能源的中高端新能源汽车品牌，隶属东风小康旗下。那么什么样的机缘让两者走在一起呢？
金康与华为的合作开始于2018年。2018年12月29日，金康宣布由华为提供技术支持的重庆金康新能源汽车网络建设项目取得新进展，基于华为园区核心敏捷交换机S12700系列、旗舰级数据中心核心交换机CloudEngine 12800系列，高性能盒式交换机设备，结合场景化无线部署方案以及 Agile Controller敏捷控制器一体化部署，为金康打造高性能、高可靠的网络。
到了2021年1月25日，金康赛力斯将旗下唯一一款车型 SF5 增程式车型动力总成更新，换装了华为 DriveONE 三合一电力驱动系统，这是华为电力驱动系统首次运用在量产车型当中。2021年3月9日，华为终端有限公司与重庆小康工业集团股份有限公司在深圳签署合作备忘录，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。华为终端有限公司业务恰恰就是余承东负责的华为销售渠道业务。2021年4月在上海车展上我们看到了SF5的真身。
那么SF5的面市，适否帮助金康赛力斯的销量回升？根据小康股份发布的8月份产销快报，今年8月，小康新能源汽车实现销量3565辆，同比增长145．7％，环比7月增长11．79％；今年1－8月，公司新能源汽车累计销量2．17万辆，同比增116．5％。可以说，自华为和金康赛力斯联手打造并推出赛力斯华为智选SF5，且该车入驻华为线下体验店之后，订单量一扫曾经的阴霾，实现有目共睹的销量增幅。据了解，赛力斯华为智选 SF5 已入驻北京、上海、深圳、广州、重庆、成都、长沙、武汉、杭州、海口等全国重点城市的华为门店。
如果就此说华为成就了金康新能源，难免尚早。在今年九月份，金康新能源与宁德时代签订《五年供需联动和产能保证框架协议》。协议中约定，宁德时代将在2022年至 2026年期间向重庆金康供应动力电池产品。打铁还须自身硬，小康早有谋略，无论是在供需平衡和产能供给上做到了布局未来，防范风险。而且在2020年4月，小康股份与东风汽车签订全产业链深化战略合作协议，双方计划从商品、研发、采购、制造、营销等领域进行协同，为实现规模化效应，降低采购成本，提高企业盈利能力和抗风险能力打下坚实的基础。
据悉计划在2025年前，金康新能源将分阶段打造成年产15万台的中高端新能源汽车生产企业。对于SPV向金康新能源的20亿元投资，小康股份表示，各方将发挥各自的资源优势，在政策、融资、生产、管理、销售等方面为金康新能源提供支持，将金康新能源打造成为全球智能汽车品牌企业。
点滴小结
与百度、小米等亲自造车的模式不同，华为以部件供应商的身份入局，引发行业内外的重点关注。与其他主机厂异军突起的新能源造车不同，金康新能源稳扎稳打，前瞻性布局，阶梯式递进成长，在肄业联盟、跨界协同合作热潮的当下，无所谓谁成就谁，只要双方势均力敌、深度协同，就可以获得超越企业自身发展成倍数增长的收益。
