依据终端销量统计，2024年1月国内乘用车销量222.7万辆，其中新能源乘用车销量66.2万辆，同比增长125%，新能源渗透率为29.7%，比2023年同期增加了7个百分点。
与2023年整体水平相比，今年1月份纯电动车型销量占比降至56%，插电混动与增程混动车型销量占比分别为31%与13%，增幅最大的是插电混动车型，增长了7个百分点。
增程混动车型虽然整体占比相对较低，但已经形成问界和理想两大巨头，1月份问界和理想增程混动车型终端销量都超过了3万辆，两家企业合计市场份额达到73%。
插电混动领域，除比亚迪之外，吉利、长城、五菱、广汽、长安、上汽等都已全面布局，市场整体还处于快速增长状态。不过在竞争对手跟进后，比亚迪仍然保持绝对优势，1月份比亚迪在插电混动车型领域市占率仍有53%。
企业销量方面，比亚迪目前稳定占据新能源市场三分之一的份额，销量规模约为第2至第7名的总和。
值得关注的是，虽然在此前公布的1月全部乘用车批发销量中，吉利超过了比亚迪夺冠，但在终端销量上，比亚迪仍然位居第一，吉利则位居第三名。
车型销量方面，问界M7一举夺得新能源市场销量第一名，超越了此前长期占据月销量第一的特斯拉Model Y。比亚迪的车型矩阵优势继续保持，新能源车型销量前20中，比亚迪就占了8款。
相较于2022年和2023年，今年1月份新能源汽车市场开局就有更高增长，并且在春节后新能源汽车市场又迎来一波降价潮，新能源汽车的优势更为明显。
原文标题 : 1月新能源汽车终端销量：比亚迪独占三分之一，问界M7一举夺魁
