去年年底，丰田汽车因燃油泵问题开启了全球范围内的召回，全球总计280万辆汽车被分批次召回。然而，事情刚刚过去一年，丰田便再次开启大规模的召回。最近，从国家质检总局获悉，广汽丰田、一汽丰田、丰田（中国）计划召回在国内90万辆汽车，其中涵盖了丰田多数重磅车型，今天咱们一块来看看。
召回90万辆，你的爱车中招了吗？
编辑简单整理了一下丰田此次召回的车型范围，其中囊括了威兰达、凯美瑞、雷克萨斯ES、RAV4荣放、亚洲龙等重磅车型，总计召回数量达到了惊人的90万辆。丰田方面对召回的理由是，车辆的发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件存在被腐蚀的可能，极端情况下导致车辆低速行驶熄火。车辆召回后将会免费更换改良的EGR阀总成，以消除隐患。
一直以来，丰田都以省心耐用为主要卖点，“开不坏的丰田，修不好的大众”，也成为了众多丰田车主的信仰。但实际上，继燃油泵之后，再次大规模召回，丰田质量真的靠得住吗？没有表面的小毛病，丰田就万事大吉了吗？
厂商召回，经销商加价，丰田的口碑都是谁惯出来的？
然而，召回在丰田经销商口中却变成了另外一道风景：丰田是极其负责的全球化汽车公司，召回是为了更好地为消费者服务。不过经销商极力地经营口碑，只为了榨取更多利润，比如广汽丰田正在将加价行为捧上新高度，赛那最高加价6万元，不加价只能等到明年年底提车。此外，同级别车型而言，丰田车几乎是价格最高的。
换句话说，丰田内部正在形成默契的产业链：产品疯狂溢价，成为了售后极力吹捧的动力，极高的口碑，又成为了售前加价的砝码。所以即便召回90万辆汽车，丰田也还是那个开不坏的丰田。
写在最后
2021年，丰田正在以现象级的增长速度，成为国内第二的汽车品牌。然而，丰田在国内却并没有拿出十足的诚意回馈国内消费者，前两年疯狂发酵的机油增多事件，最终在厂商的干预下归于平淡。如今丰田却还在一边喊着省心耐用，一边在销售终端猛加砝码，国人用越来越贵的价格，享受着越来越廉价的产品，这就是丰田所谓的工匠精神吗？
