自从滴滴相关APP被下架整改之后，引发了中国网约车行业的大洗牌。整个网约车赛道的竞争异常激烈，行业问题频发。但是在中国以外的其他地区，网约车市场的发展正在稳步前进，并未有如中国网约车市场这般混乱。
有意思的是，12月2日“东南亚版滴滴”Grab正式在美国纳斯达克敲钟上市；12月3日，滴滴就正式发布公告，公司即将启动纽交所的退市工作，并筹备香港上市相关布局。
两则消息一前一后发布，更多的消费者将关注的重点放到了Grab在纳斯达克上市之上。Grab从起步到发展壮大再到如今成功上市的故事，确实更为励志也更加有看点。
Grab的创始人是一位80后的华裔陈炳耀，1982年出生于马来西亚，祖籍为福建省安溪县。
相较于其他白手起家企业家的故事不同，陈炳耀是一位地地道道的富三代，出生于马来西亚的名门望族。不过，名门之后放弃继承家业选择投身创业的故事，同样也十分热血。
陈炳耀的家族经营马来西亚“汽车帝国”陈唱国际集团，是东南亚的一家上市公司，现如今由父亲陈兴洲以及两个哥哥打理。对于父亲陈兴洲来说，儿子继承家业是最大的愿望。
但是陈炳耀却并没有如父亲所愿在公司发光发热，而是选择自主创业。
陈炳耀的创业赛道选择，也十分具有“戏剧性”。由于陈炳耀的曾祖父年轻时曾是一名出租车司机，给陈明耀的创业提供了一定的灵感；另一方面，陈炳耀的好友无数次向其吐槽过马来西亚出租车行业糟糕的状态，让陈炳耀萌生了希望给马来西亚的乘客带来更好的乘车体验的想法。
萌生创业念头的陈炳耀虽然没有如愿得到父亲的支持，但是却得到了母亲许瑞华的赞许，母亲许瑞华不仅成为Grab天使投资人，还在创业初期陪伴陈炳耀会见投资方。
同时，陈炳耀的创业路上还有一个志同道合的好友陈慧玲。两人首先开发了一个应用程序，保证用户可以在街头找到最近的出租车司机。而后，陈明耀借此在哈佛商学院的创业竞赛中拿到了2．5万美元的奖金。
2012年，陈炳耀与好友陈慧玲趁热打铁，将上述创业思路付诸实践，创立网约车平台MyTeksi，也就是Grab的前身。
虽然说成立之初的Grab作为一种新生事物屡屡遭拒，勉强只拿到了30辆出租车商家的合作，但是基于陈炳耀注重挖掘用户的细节需求并依照本土化进行定制服务，Grab后续得到了相当不错的发展。
除了推出细分业务满足东南亚多元化的市场需求之外，Grab还推出了属于自己的支付系统金融业务Grab Pay，不仅降低了乘客的交易成本、支付障碍，更进一步提升了乘客的服务体验。
基于以上种种人性化以及个性化的措施，Grab在马来西亚市场短时间内积累了大批用户，此后更是以马来西亚为中心，将业务范围拓展到了整个东南亚地区。
如今的Grab已经发展成为一家集“滴滴、支付宝以及美团”为一体的超大体量公司。
12月2日，Grab这家东南亚的网约车巨头成功以“特殊目的公司收购”的方式在美国纳斯达克上市。
截止到当日收盘，Grab的市值最高时逼近400亿美元，是迄今为止全球最大的SPCA交易。上市首日，Grab的股价高开18％。遗憾的是，最终Grab高开低走，发行价下跌20．53％，以8．75美元／股的价格收盘，收盘价约为345亿美元（约合人民币2000亿元）。
Grab当天，创始人陈炳耀对Grab的发展史进行了总结。陈炳耀表示，Grab起初只是从一个国家起步的打车APP，如今已经发展成为横跨8个国家的超级公司。现下的Grab已经发展成为集吃、行以及支付等400多个领域在内的综合性APP。
据悉，Grab当下已经为350个城市约1．87亿用户提供相关服务，是东南亚当之无愧的独角兽公司。
陈炳耀创建Grab不过10年的时间，就铸就了300亿美元的庞大市值。可以预见，随着Grab的稳步发展，未来将再创辉煌。
