美国当地时间12月28日，全球自动驾驶一哥Waymo宣布和中国吉利控股集团合作，吉利控股旗下的极氪将为全球首个Robotaxi网约车服务Waymo One的无人驾驶车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。
在Waymo官宣后不久，北京时间12月29日9：00，吉利控股集团也官宣了同一消息，并且表示，该车型由极氪欧洲创新中心（CEVT）设计与研发，采用的是基于极氪智能出行平台——浩瀚－M（SEA－M）架构打造。
这是全球首款Waymo和主机厂官宣的为完全无人驾驶Robotaxi服务打造的车型。
作为全球自动驾驶领头羊的Waymo，从2009年一直致力于打造完全无人驾驶Robotaxi车队并且为乘客提供出行服务，也先后和沃尔沃、FCA、雷诺－日产集团等达成乘用车领域的战略合作，但是，均没有具体的进展展示。
今天，Waymo和吉利的合作官宣，直接宣布Waymo采用吉利极氪的车型作为全球首款完全无人驾驶量产的Robotaxi服务车型，这是对中国品牌在自动驾驶领域积累的认可，也是对中国品牌调动全球资源打造智能网联电动汽车全球供应链的认可。
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吉利造Waymo用完全无人驾驶车
根据官方信息， Waymo和吉利将Waymo的机器人司机Waymo Driver整合到全新的电动汽车Zeekr上，这是一款完全为无人驾驶设计的Robotaxi车型，Waymo计划在美国部署这款完全无人驾驶出租车。但没有公布具体的时间进度表，这个可能还得和量产进展、法规进展息息相关。
从公布的Zeekr官方图来看，这款以乘客为中心的车辆，外观上还是有点类似现在Waymo采用的Pacifica，但激光雷达还是在车顶突出位置，和现在绝大多数将激光雷达融合于车身的设计不一致，不知道在量产的时候会不会有所改进，或者是Waymo认为，Robotaxi车辆的设计这样设计是带有明显出租车特征，并且车顶凸起的激光雷达的位置此前就是出租车的logo位置。
内部设计上，因为是完全无人驾驶车型，所以并没有配置为人类司机设计的方向盘和踏板。此外，Zeekr还有便于进出的平坦地板，无B柱设计、宽敞的头部和腿部空间，以及完全可调节至躺平的座椅设计。
Waymo表示，在确保符合美国联邦车辆标准的安全水平的同时——Waymo One 的乘客有一天将体验到没有方向盘和踏板的内饰，以及充足的头部空间、腿部空间和可躺式座椅、屏幕和充电器触手可及，以及易于配置和舒适的车厢。
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Waymo的完全自动驾驶路
从2009年开始，Waymo的前身Google X实验室的无人车小组开始研发自动驾驶，2016年完全独立为与Google平行的姐妹公司Waymo，隶属母公司Alphabet旗下。
2018年12月，Waymo推出自动驾驶叫车服务Waymo One，2019年1月，Waymo宣布在美国密歇根州建立全球第一家100％致力于生产L4自动驾驶汽车的工厂，实际上，这是一个改g装厂，改装此前Waymo从FCA预定的6．2万辆混合动力的克莱斯勒Pacifica，以及2万辆纯电动SUV捷豹I－PACE。
在2020年10月，Waymo宣布通过此前推出的叫车服务软件Waymo One提供完全无人驾驶服务，拿掉安全员，这是自动驾驶领域迎来全面盈利的历史寄点时刻。
但，Waymo一直没有大规模推广完全无人驾驶的Robotaxi服务，一方面是严苛的无人驾驶牌照管理，包括有安全员测试、无安全员测试、可载客、可收费等，另一方面则是因为没有真正为无人驾驶而设计的Robotaxi车型，Waymo和吉利极氪的合作，解决了这一问题，就看需要多久的时间可以真正的量产和规模化应用。
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Waymo借到吉利进军中国自动驾驶？
在2020年6月，Waymo与沃尔沃汽车集团达成全球战略合作，全力推进Waymo Driver的部署，Waymo成为沃尔沃汽车集团极其战略投资品牌极星和领克L4级自动驾驶技术全球独家合作伙伴。
但，万万没想到，2021年12月29日，官宣的是Waymo和吉利极氪合作量产完全无人驾驶Robotaxi用车Zeekr，极氪汽车是2021年4月首次参加国际A级车展——上海车展，可以认为是极氪汽车的首次亮相。
从时间线上来看，极氪的诞生要比Waymo和沃尔沃汽车集团官宣的时间要晚，但是，由于吉利和沃尔沃汽车集团的关系，以及吉利和极氪的关系，Waymo和极氪的这次官宣就完全可以理解了。目前，极氪汽车正在进行独立融资，并且计划IPO。
另外，Waymo自动驾驶一直在谋求进军中国，并且在上海成立有Waymo LLC 100％ 控股的慧摩商务咨询（上海）有限公司，但是，Waymo自动驾驶在中国一直没有明确的公开的落地信息，包括路测、建立团队、办公室等等。
但是，2020年6月，Waymo成为领克和极星的L4级自动驾驶技术全球独家合作伙伴，以及最新关系的和极氪的合作，可以认为，Waymo正在借道吉利控股，进军中国自动驾驶市场。
