电动车、共享出行与Robotaxi环环相扣,打造未来出行市场

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Robotaxi打开共享出行新模式

共享出行+自动驾驶被认为是未来终极出行方式之一。

Uber、Lyft、滴滴等网约车公司对自动驾驶技术均有所布局。

或许对于自动驾驶成熟预期较远,以及前期投入太高,Uber、Lyft在实际测试运营了Robotaxi一段时间后,均出售了旗下自动驾驶业务给技术公司,而自己则选择以战略投资人的身份布局自动驾驶。

2020年12月,Uber宣布将把其自动驾驶部门——先进技术集团(ATG)出售给自动驾驶汽车创业公司Aurora Innovation,与此同时,Uber将持有后者26%的股权。

2021年4月,Lyft将把其自动驾驶部门Level 5以5.5亿美元现金的价格出售给丰田子公司Woven Planet Holdings。

今年来看,网约车公司抛开自研,转向与自动驾驶技术公司合作布局Robotaxi的趋势更加明显。

就在今年11月,广汽集团旗下网约车平台如祺出行,先后与自动驾驶技术公司文远知行、小马智行达成战略合作。

11月18日,广汽集团及如祺出行与自动驾驶科技公司文远知行WeRide达成战略合作,双方将开启Robotaxi前装车型设计、研发和量产落地的全面升级。

后续三方将持续深化合作,预计在2022年,用户可率先通过如祺出行下单呼叫三方联合推出的Robotaxi,体验自动驾驶出行服务。

11月20日 ,如祺出行宣布与小马智行达成合作,双方将基于各自在共享出行及自动驾驶领域的优势,共同推动自动驾驶技术商业化落地。

在国际市场这样的合作模式也存在。今年9月,Mobileye宣布与出行平台SIXT展开合作,计划于2022年在德国慕尼黑开展Robotaxi业务。乘客可以使用SIXT叫车App,即时呼叫或预定一辆Robotaxi。

从整个赛道来看,Robotaxi已经达到阶段性成熟,下一步需要大规模的示范运营来采集更多极端场景数据,来进一步优化算法,提升技术安全性。

而走到这一步,自动驾驶技术公司往往受限于运营车辆规模化投入成本巨大,以及面向消费者的运营服务经营不足等困境。

网约车平台刚好具备运营经验,且对于前瞻技术、商业模式有一定需求。自动驾驶技术公司与网约车平台深度合作,可以算是优劣势互补,有望更快、更大规模的落地Robotaxi车队,以及探索商业模式、服务模式。

与此同时,我们也看到,车企也开始有兴趣参与到Robotaxi市场竞争。特斯拉早就表态要进入Robotaxi市场,小鹏汽车也在今年10月透露,将于2022年下半年开始在广州探索Robotaxi业务,希望是通过泛化场景的运营,提升自动驾驶算法的稳定性和安全性。

尽管小鹏汽车表态,其志向不在Robotaxi运营,而是希望通过运营来训练技术,未来将以技术赋能的方式服务网约车公司,但车企的入局,无疑会让Robotaxi市场变得更加热闹,更加具有不确定性。

电动化、智能化趋势不可阻挡,不论是在面向C端的乘用车市场,还是面向B端的共享出行市场。可以预见,在未来出行市场,会涌现出越来越多的合作模式、业务模式。

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