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Robotaxi打开共享出行新模式
共享出行＋自动驾驶被认为是未来终极出行方式之一。
Uber、Lyft、滴滴等网约车公司对自动驾驶技术均有所布局。
或许对于自动驾驶成熟预期较远，以及前期投入太高，Uber、Lyft在实际测试运营了Robotaxi一段时间后，均出售了旗下自动驾驶业务给技术公司，而自己则选择以战略投资人的身份布局自动驾驶。
2020年12月，Uber宣布将把其自动驾驶部门——先进技术集团（ATG）出售给自动驾驶汽车创业公司Aurora Innovation，与此同时，Uber将持有后者26％的股权。
2021年4月，Lyft将把其自动驾驶部门Level 5以5．5亿美元现金的价格出售给丰田子公司Woven Planet Holdings。
今年来看，网约车公司抛开自研，转向与自动驾驶技术公司合作布局Robotaxi的趋势更加明显。
就在今年11月，广汽集团旗下网约车平台如祺出行，先后与自动驾驶技术公司文远知行、小马智行达成战略合作。
11月18日，广汽集团及如祺出行与自动驾驶科技公司文远知行WeRide达成战略合作，双方将开启Robotaxi前装车型设计、研发和量产落地的全面升级。
后续三方将持续深化合作，预计在2022年，用户可率先通过如祺出行下单呼叫三方联合推出的Robotaxi，体验自动驾驶出行服务。
11月20日 ，如祺出行宣布与小马智行达成合作，双方将基于各自在共享出行及自动驾驶领域的优势，共同推动自动驾驶技术商业化落地。
在国际市场这样的合作模式也存在。今年9月，Mobileye宣布与出行平台SIXT展开合作，计划于2022年在德国慕尼黑开展Robotaxi业务。乘客可以使用SIXT叫车App，即时呼叫或预定一辆Robotaxi。
从整个赛道来看，Robotaxi已经达到阶段性成熟，下一步需要大规模的示范运营来采集更多极端场景数据，来进一步优化算法，提升技术安全性。
而走到这一步，自动驾驶技术公司往往受限于运营车辆规模化投入成本巨大，以及面向消费者的运营服务经营不足等困境。
网约车平台刚好具备运营经验，且对于前瞻技术、商业模式有一定需求。自动驾驶技术公司与网约车平台深度合作，可以算是优劣势互补，有望更快、更大规模的落地Robotaxi车队，以及探索商业模式、服务模式。
与此同时，我们也看到，车企也开始有兴趣参与到Robotaxi市场竞争。特斯拉早就表态要进入Robotaxi市场，小鹏汽车也在今年10月透露，将于2022年下半年开始在广州探索Robotaxi业务，希望是通过泛化场景的运营，提升自动驾驶算法的稳定性和安全性。
尽管小鹏汽车表态，其志向不在Robotaxi运营，而是希望通过运营来训练技术，未来将以技术赋能的方式服务网约车公司，但车企的入局，无疑会让Robotaxi市场变得更加热闹，更加具有不确定性。
电动化、智能化趋势不可阻挡，不论是在面向C端的乘用车市场，还是面向B端的共享出行市场。可以预见，在未来出行市场，会涌现出越来越多的合作模式、业务模式。
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