在过去的2021年，我国新能源市场交出了一份满意的答卷，全年销量突破340万辆，市场渗透率高达20％，预计2022年新能源汽车销量将达到550万辆。销量大涨的背后，是新能源产业升级的信号标，AITO品牌率先抓住机遇，于去年年底推出了旗下首款车型—问界M5。
在AITO问界M5发布后，凭借赛力斯与华为的创新合作模式曾引发了极大热议。为了让大家深度了解该款产品的实力，1月20日－22日，AITO问界M5在北京举办了试驾活动，凭借出色的工业设计、领先行业的全新HarmonyOS智能座舱，以及纯电驱增程平台带来的长续航、高性能等优势，AITO问界M5收获了现场媒体众多好评。
极致美学当道 豪华氛围凸显
“AITO问界M5的外观和内饰都是当下流行的极简科技风，高级、耐看，尤其是前脸和尾部这种比较有设计感的灯，辨识度非常高。同时这辆车将跑车的流线型车身和SUV该有的稳重感结合起来，我个人比较喜欢”，一位现场的媒体朋友对AITO问界M5评价到。
在“颜值即正义”的时代，AITO问界M5的外观及内饰都采用了极致美学设计，拥有灵动的车身姿态，大灯为鲨鳍流光式，车尾采用双平行线设计的鹰翼贯穿式尾灯，观感出众。进入车内，映入眼帘的10．4英寸曲面全液晶盘两侧采用了自然弯曲的设计，与手机曲面屏设计有异曲同工之妙，15．6英寸的2K HDR智能中控大屏更是拥有16：9的超窄边框，屏占比高达90％，塑造出强烈的科技感。值得一提的是，除了拥有同级少有的大空间之外，AITO问界M5在车内采用了总面积约2．1平米的全景天幕，让现场媒体体验到开阔、舒缓的乘坐体验。
动态体验：4秒级加速引领极致性能
在此次试驾活动中，为了综合考验AITO问界M5的综合动态性能，现场设置了S弯绕桩、紧急避让和颠簸路段等场景。AITO问界M5在测试中表现稳健，以极高的机械素质完美通过各项考验。
参与活动的媒体朋友此前大多试驾过同类型的新能源车辆，对这类车的加速性能都印象深刻。此次采用纯电驱增程动力的AITO问界M5更以领先同级的加速性能征服了试驾媒体。在动力上，AITO问界M5通过采用双电机四驱方案，前桥搭载异步交流电机、后桥搭载永磁同步电机，零百加速达到4秒级，一脚油门下去，强烈的推背感即刻响应。
来自专业的汽车媒体表示：“ AITO问界M5的加速能力着实让人吃惊，当把驾驶模式设置为弹射模式后，犹如贴地飞行的感觉。而且即便面对多次弹射的测试环境，整个动力依旧没有衰减，增程器在其中发挥了重要作用，充电效率确实很强。”
AITO问界M5如何做到有源源不断的动力输出？这离不开其搭载的1．5T四缸专用增程器，该增程器拥有15：1的超强压缩比、41％的超高热效率，也正得益于此，AITO问界M5的最大发电效率达到了3．2kW·h／L ，让其在测试中始终拥有稳定的电量，保证高性能的输出。试驾活动期间北京的最低气温达到零下8度，即便如此，AITO问界M5的性能在这样的低温环境下依旧没有受到限制，超高的增程器发电效率能让其始终保持在最佳性能状态，有着稳定发挥。
S弯绕桩测试：底盘扎实 操控得心应手
有的车坐上去很晕，有的车就相对好一些。这样的感受直接来自于车辆在转弯、制动时的不同状态，而决定车辆动态的是底盘和悬挂。换而言之，好的底盘和悬挂，能让车更好开，驾乘也更加舒适。S弯绕桩、紧急避让测试便是检验车辆架构尤其是底盘、悬挂等设计的经典项目。
在试驾完两个项目后，有媒体在现场表示，“AITO问界M5刷新了我对SUV过弯极限的认知，尤其是它的车身重量超过了2．3吨，全铝合金的底盘、前双叉臂后梯形多连杆独立悬架设计，让整个动态表现十分稳定，转弯时上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力，转弯侧倾较小，在这些硬件配置上，厂家下够了血本”。此外，AITO问界M5配备的倍耐力P ZERO高性能静音轮胎接地面积大、抓地性好，也为其动态的优异表现提供有效支撑。
颠簸路段测试：柔性设计 车辆稳定性有保证
在大部分人的印象里SUV的舒适性并不及轿车，但AITO问界M5却有着不输轿车的舒适度，本次试驾体验还设置了颠簸路段来测试AITO问界M5在这方面的实力。AITO问界M5在这项测试中表现出优秀的稳定性，路面的不平基本都被化解，车身颠簸幅度不大，车内乘员的体验也良好。这要得益于AITO问界M5采用了柔性设计，悬架与底盘之间的副车架通过全液压衬套连接，相比主流的橡胶衬套能够在一定的频率范围内提供4－5倍的阻尼角，减震性能也更好。
“过这种颠簸路面的时候最能体现底盘的高级感，AITO问界M5的悬挂没有一味的软，我上半身没有过多的晃动，你能感觉到车底的那股韧性，这很考验工程师对减震弹簧和避震筒之间调校的权衡”，一位在后排完成试乘体验的媒体朋友表示。
智慧连接万物 HarmonyOS智能座舱首次上车
智能化、网联化是新能源汽车的鲜明特征。作为移动智能终端，汽车带来了越来越多的科技体验，相关配置更是满足高需求、衡量性价比的重要因素。如何打造智慧化的出行体验，AITO问界M5给出了自己的答案。
作为首款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，AITO问界M5解决了传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，其预装了丰富的应用，包括Petal Maps、音乐、视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷等，在开放的鸿蒙生态加持下，未来还将持续带来更多应用。 “AITO问界M5内置的应用基本能满足日常的使用需求了。比起业界其他产品，这套车机系统不仅应用多，而且在操作上也更平顺，菜单的分级和部署像手机一样，语音识别系统支持60秒以上连续对话，无需重复唤醒，比较便捷，除此之外，AITO问界M5还支持手机和车机功能无缝流转，华为打造的万物互联生态圈还是值得称赞”，一位科技媒体朋友表示。
自去年年底亮相以来，此番是AITO问界M5的线下试驾首秀。外有极致美学，内有智慧豪华，静态彰显高级感，动态演绎高性能，与华为的强强联合，加之赛力斯自身的技术和制造实力，更是让AITO问界M5有了独特的竞争力，备受专业媒体人的称赞。此外，它还具备超长续航、可油可电的特质，在冬季能带来更好的用车体验，相信未来交付后，有望在国内新能源汽车市场掀起智慧出行新浪潮。
关于AITO
AITO为赛力斯旗下，由华为深度赋能的全新高端智慧汽车品牌，于2021年12月2日在重庆赛力斯两江智慧工厂发布。AITO与AUTO仅一个字母“I”之差，意为“Adding Intelligence to Auto”，AITO品牌结合赛力斯在纯电驱增程技术领域、智造精品的能力，以及华为在ICT、智慧出行等领域的前沿技术和多年丰富的设计和用户体验经验，形成智慧、技术、品质和安全4大核心竞争力，致力于把智能带入汽车，让汽车更智慧，打造以“人”为核心的智慧汽车生态。
