一汽丰田：基本盘扎实，再得老将加盟
02
作为广汽丰田的强力竞争对手，2021年，一汽丰田虽然涨幅稍微落后，但也是为数不多的三家正增长车企之一。全年销量达到86万辆，同比增长8％。其中TNGA车型占比89％，混合动力和插电混动车型销量20．15万辆，占总销量近四分之一。 在2021年86万辆的基础上，一汽丰田的压力相对小一些，不过要实现16％的增幅无疑也是挑战巨大的。 2021年，一汽丰田迎来了焕新回归的皇冠品牌，陆续投放了包括皇冠陆放、亚洲狮、新款卡罗拉、荣放PHEV和凌放等重磅新车。上周，还迎来了紧凑型SUV卡罗拉锐放的上市。
目前一汽丰田轿车阵营涵盖卡罗拉／双擎、卡罗拉双擎E＋、威驰、威驰FS、亚洲狮、亚洲龙等车型；SUV阵营包括奕泽、奕泽E进擎、卡罗拉锐放、RAV4荣放／双擎、RAV4荣放双擎E＋、凌放、皇冠陆放。 从细分车型来看，卡罗拉和荣放两大家族依然是一汽丰田冲刺百万销量的主力车型，2021年两个车型销量合计达到53万辆，其中荣放家族荣放增幅达到117％。此外，亚洲龙也贡献了12．35万辆，同比大幅增长111％。 整体来看，三者当前的表现是稳定的，2022年大概率仍能维持明显涨幅。
来到2022年，一汽丰田新车上市、换代仍将非常紧密。按照此前公布的信息，在加速导入和布局TNGA多元化产品的基础上，2022年一汽丰田还将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动等多种能源驱动形式的TNGA全新车型。 除卡罗拉锐放外，TOYOTA bZ纯电动专属系列首款纯电动SUV——bZ4X也将在6月下线。不过，作为丰田旗下首款纯电平台车型，被寄予厚望的bZ4X能否表现出色还是个未知数。此外，领先同级的超大尺寸MPV Granvia则会在9月份下线，此外丰田BZ轿车也将在12月下线。
目前来看，一汽丰田2022年的新产品还算不上是销量高确定性的新车，所以，某种意义上，增量要学会从营销手段中找。 而一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航也表示：“一汽丰田正在从管理思维向用户思维转变，通过数字化赋能，实现从生产服务型向用户运营型企业转型。” 而原一汽奔腾销售副总赵东的加入，将成为一汽丰田从生产服务型向用户运营型企业转型，并借此冲击百万大关的关键力量。
赵东在一汽马自达任职了八年，在一汽奔腾任职了三年。在一汽马自达期间，赵东强调服务价值的提升，以及“客户满意”到“客户感动”的体验过程，从2015年起，一汽马自达成功实现了三年三涨。接手一汽奔腾后，赵东推出了一系列的客户关怀及年轻化营销举措，让新奔腾在2019年实现了逆转，整体销量同比增长33％，无疑是一位功勋卓著的老将。 接下来，面对销量规模十倍于一汽马自达的一汽丰田，赵东还将使出什么新奇的浑身解数，值得期待。
