团车网CEO闻伟日前在接受媒体采访时表达了这样的观点：
“这个团队可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车，包括商用车、物流车。”
“造车周期燃油车时代国际大厂是48个月，国内厂家做到了36个月，我们现在的团队能做到18－24个月。”
“技术路线首选纯电，选择余地比较大。这个团队做过太阳能、氢能。”
“我们第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款。”
据《汽车商业评论》报道，闻伟分别对资金、产品定位、造车时间窗口期等几个关键问题回答了媒体的疑问。
闻伟称：
关于资金，团车本身是美股上市公司，而且目前非常感兴趣的投资方不少，各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一，而且“把一款车量产所用资金我们测算是造车新势力的几分之一。牛创拿到5亿美元，我们可能是他的1／10。”
关于产品定位，团车要做差异化，希望做一个现在完全没有的品牌和车型。但具体如何差异化还没想好。品牌定位、品牌理念也还没有确定，原因是这些都跟目标市场有关，品牌的目标市场也还没有确定。
关于2022年造车是否还有时间窗口，闻伟表示如果市场容量是500万台就会拥挤，如果是2000万、3000万台就有机会。电动车的差异化以及新的运营模式、商业模式、盈利模式都还有空间，像软件订阅等新业态还会冒出来，“大家不用担心赛道挤，会有细分，未来2年是我理解的最后的窗口期。”
因此他不同意未来智能电动车只会存活少数几家的判断，“车从造型、功能来讲，从多维度来讲不太可能复制手机的逻辑。手机是二维的东西，现在年轻用户买东西颜值即正义，手机没有差异化空间，三维空间不一样，服装有穷尽吗？没有的。中国这么庞大、层次这么复杂的市场，人群的文化差异、喜好差异，自然会造成很多偏好。车上有太多的可以差异化的定义空间。”
闻伟的这一观点经《汽车商业评论》刊登转载后，引起理想汽车创始人李想在社交媒体公开怒斥，李想称：
“我实在忍不住还是要大嘴一把：那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线。创业的本质是：有节奏有耐心的长期成长”。
针对李想的“谩骂”，团车网CEO闻伟通过微博回应称：“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人”。
公开信息显示，大众中国CEO冯思翰曾于2021年初在成都公开怒怼理想汽车的增程式路线，认为增程式是“最糟糕的方案”。在最初积极应战之后，2021年底，李想发图回怼冯思翰：“感谢鞭策，继续努力”。李想发布的图例显示，2021年11月，理想ONE一台车的上险量，超过了大众汽车途昂、途锐、揽境、ID．6 X、ID．6 Crozz五款车之和。
根据公开资料，团车网隶属于团车互联网信息服务（北京）有限公司，是中国汽车电商平台，创办于2010年，线下场景交易已经覆盖全国三十个省、自治区与直辖市的上百个城市。
公开数据显示，团车网2010年销量“小于两千台”，2011年的“突破一万台”，再经过2012年的2．4万台、2013年的4．7万台、2014年的11万台，发展到2015年销售量20万台。数据显示，2015年全年，团车网新车销售量达到近20万辆，GMV近350亿元。
2018年11月，团车在纳斯达克成功上市，上市当日收盘价7．83美元／股，市值达6．26亿美元。根据团车网此前公布的2019年报（20－F文件），创始人及CEO闻伟的持股比例为18％。
团车网当年的招股书显示，团车网2016年、2017年以及2018年上半年的净收入分别为1．17亿元、2．81亿元与2．69亿元，净亏损分别为8660万元、9070万元与2130万元，持续经营净亏损分别为8150万元、7570万元与1760万元。
公开信息显示，团车网在上市之后整体上遭遇接连亏损，2020年突如其来的疫情更是给团车网带来了沉重的打击。
财报显示，2018年团车网全年净营收为6．51亿元，归属于团车网股东的净亏损为1．138亿元；非通用会计准则下，归属于团车网股东的净利润为330万元。
2019年团车网全年净营收为6．448亿元，归属于团车网股东的净亏损为2．506亿元；非通用会计准则下，归属于团车网股东的净亏损为1．397亿元。
2020年全年，团车的净收入为3．302亿元，同比大幅减少48．8％；毛利润2．414亿元，同比下降47．3％；净亏损为1．630亿元，而2019年同期为亏损2．506亿元；调整后净亏损为1．454亿元，同比2019年的1．397亿元基本持平。
2021年前三季度，团车网营业收入2．74亿元，同比增长66．85％，归属母公司净亏损5936．20万元，亏损同比减少56．88％，基本每股收益为－0．19元。
截至当前，团车网（TC．US）市值为5579．70万美元，较上市之初已蒸发90％以上。对比理想汽车，当前市值为321．53亿美元，股价为31．13美元。
今年1月5日，团车宣布正式造车，将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，以进入电动汽车制造领域。团车通过微博发布了上述消息，并特意＠蔚来、理想、小鹏三家造车新势力。
2021年1月，闻伟发出不具约束力的初步建议书，提议以每股4．25美元的价格现金收购公司全部已发行、闻伟尚未拥有的普通股。但11月份闻伟又撤回建议，称是为了给公司开启更多机会。
公开资料显示，闻伟，团车网创始人兼CEO。连续创业者，毕业于北方交通大学工业外贸专业，拥有超过10年的市场营销经验和连续创业经历。闻伟先生曾参与创办过中国最早的顺风车俱乐部，创业经历涉及企业培训、企业通讯、电子消费品、汽车电子等领域，并于2009年末创立了团车网，以新车团购为核心切入点，迅速使团车网成为中国遥遥领先的汽车团购门户。
2015年新车团购量20万台，覆盖城市30余个，合作4s店2000余家，平台GMV超400亿，累计团购新车超40万台，服务购车团友数百万人，在新车电商领域奠定了不可撼动的领先地位。目前正致力于将团车网打造成为中国领先的集新车、二手车和后服务为一体的全产业链汽车电商平台。
早在2016年北京车展，团车网创始人兼CEO闻伟在接受人民网展台专访时表达了对电动汽车行业的看法：当下对于汽车电商而言，电动汽车是一个较好的入口。
闻伟认为：未来五到十年将是整个电动汽车产业的快速发展期。随着中国年轻一代消费实力的增强，汽车换车的频率会越来越高，这对二手车流通领域是巨大的市场和机会。
相对传统燃油汽车来说，电动汽车功能构造比较简单，更易互联网化，是一个移动出行的平台。有了自动驾驶、智能驾驶之后，人在车里，其双手以及整个大脑都被解放出来，这个时候就会有更多的移动场景。
原文标题 : 团车网CEO闻伟：3个月就能造一台车！李想怒批:厚颜无耻or骗子 闻伟回怼：别把自己搞成中国冯思翰
