蔚来汽车,戴着“镣铐”跳舞

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作者

崔力文

“机遇稍纵即逝,要用你每滴汗水来争取,要坚信你会获得更多,命运也会屈服于你的努力不懈。”

  责编丨崔力文

  编辑丨别致

几天前,在接到撰写蔚来汽车年终盘点的任务后,不知为何,脑海中愈发强烈地浮现出一句话。

“戴着镣铐跳舞。”

双脚戴着冰凉镣铐的舞者能够跳舞吗?这个舞者能够充分展现自己最美的舞姿吗?这样努力展现的舞姿能得到观众的认可吗?

随即,一个个疑问,接踵而至。

但静下心来思考,实际上,只要足够努力,认知与规划较为清晰,“镣铐”的存在,不仅不会影响舞者优雅的舞步,反而会让一个舞者的舞姿,更加迷人。

平时艰苦的练习过程中,“镣铐”使她的基本功变得扎实,心无旁骛,专心地跳舞,充满感情地舞动,朝着心中的目标,不断跳跃旋转。

与之类似,过去一年,即便仍在遭遇诸多质疑,但蔚来还是用实际行动与最终成绩,证明了自己是一位足够出色的“舞者”。尤其是经历过2019那段濒临死亡、刻骨铭心的至暗阶段,之后的绽放,才显得愈发珍贵。

不可避免的是,作为“领舞者”的李斌,脸上的皱纹与头上的白发,正在以肉眼可见的速度上涨。值得庆幸的是,这家刚刚度过七周岁生日的新势力造车,渐渐学会了独自长大。

“过去很长一段时间,我们其实是被人左一拳右一拳地打趴在地上,然后又爬起来,又被打趴在地上,又爬起来,但我们依然站住了。”

虽然略显老套,但这恰恰是对蔚来当下处境,最恰当的形容。而今年,困难与挑战就明晃晃地摆在那里,想要舞得更高,终归还是需要找到打开那副“镣铐”的钥匙。

不然,仍有可能跌落舞台……

01

失意与欣慰

“最终,不出所料,蔚来还是没能成功冲击10万辆交付大关,并且被小鹏在最后反超。”

进入新年,蔚来公布了2021年交付成绩。12月共交付新车10,489辆,同比增长49.7%;四季度共交付新车25,034辆,同比增长44.3%,实现连续七个季度正增长;2021年交付新车91,429辆,同比增长109.1%,连续两年翻番。自品牌成立至今,蔚来累计已交付新车167,070辆。

可即便如此,错失新势力销冠,还是成为了无法掩盖的事实。

去年下半程,受限于疫情、供应链短缺以及工厂生产线改造等不利因素,蔚来的单月表现,出现了几次“崩盘”,从而对本段开篇的那句话做出了解释。较弱的抵御风险能力,也是其自身存在较大的短板。

2021 NIO Day结束后的专访环节,李斌也承认,相较新能源市场所展现出的爆炸性增长,实际上,蔚来没能领先“大盘”。

“今年,我们因为产品的原因,有点没太跑赢大市,虽然涨幅也达到了100%,接下来的挑战,还是挺大的。”

相比之下,从乘联会数据来看,1-12月新能源乘用车批发331.2万辆,同比增长181.0%。

显然,伴随最终结果的出炉,失落的情绪必然存在。但仍需说明的是,即便这样,如果要为2021年的蔚来打分,在我心中,依然能获得“85分”的成绩。

尤其是当作为“友商”的小鹏、理想,纷纷进行产品推新之时,蔚来手握较为同质化的三款“老车”ES8、ES6、EC6,仍交付新车超90,000辆。曾经预言它们之间左右手互搏的乱象,并未出现。

反而,形成了车型矩阵层面的互补。过去很长一段时间,质疑者总在诟病,蔚来缺乏类似小鹏P7、理想ONE般的“爆款”存在,但真实情况却是,ES8、ES6、EC6三款SUV相加,就是它依托现有资源,所呈现出的攻势。

更加欣慰的是,向好的结果背后,愈发反映出终端用户对其品牌层面的认可。就此回顾中国汽车行业历经过往几十年的发展,自主品牌中没有谁能够同时触及产品均价超40万元与卖出10万辆的双重目标。

2021年12月,蔚来三款在售车型的平均成交价稳定在44万以上,达到44.35万元。其中,ES8平均成交价超过53.67万元,创历史新高。44.35万元的平均售价,与BBA相比也仅次于奔驰。

至此,蔚来无疑牢牢立住了高端、豪华新能源车企的“人设”。而这恰恰是其它友商,所羡慕不来的。

“即便有一万个人吐槽这家新势力昂贵的售价,可仍有一千个人心甘情愿的为之买单。”

更多时候,不得不佩服李斌,塑造品牌的能力。蔚来自身所存在的光环,也在为其产品层面的扩充,持续加分。

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