奇骏月销2808,三缸不换销量不上,日产还是拗不过消费者

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虽然现在在科学技术的发展下,三缸发动机的老毛病,比如抖动明显,现场已经好很多了,但在市场上,三缸车还是没有四缸车受欢迎,这是无疑的事,不仅没有四缸受欢迎,甚至可以用厌恶这个词来形容。

近日,乘联会公布了最新厂商的零售数据,我们就拿最值得最对比的一款车型来说,那就是东风日产的奇骏,数据显示,2021年全年东风日产累计零售量为1134889辆,同比下滑了6.4%,其中,12月零售量只有114093辆,同比下滑更严重,达到了20.9%,无疑就是换代后的三缸奇骏在拖后腿了。

具体来看的话,12月份东风日产旗下只有三款车型的销量过万,分别是轩逸、逍客还有天籁,而以往作为销售主力的奇骏却让人大跌眼镜,在12月份只卖出去了2808辆,全年销量来看,奇骏2021年全年零售101941辆,而2020年的零售为169582辆,2019年全年为212629辆,2018年为204597辆,2021年奇骏的销量真的是创下了新低,连19年的一半都没有。

在奇骏没有换代之前,月销零售基本也是过万的,今年1-6月销量分别为18583辆、10113辆、14418辆、14336辆、12855辆、11581辆,最少也有10113辆。

而换代奇骏就在今年的七月底上市,作为换代车型,新车的外观、内饰还有配置方面都进行了升级,但动力系统却让人大失所望,居然换装了最新研发的1.5T可变三缸涡轮增压发动机,最大功率150kW,其实换代的奇骏与老款相比起来,动力参数是有些进步的,老奇骏搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,最大功率为111kw和133kw,厂商可能想以此为卖点,却没想到触到了消费者的敏感点。

在乘联会公布零售销量数据中,今年8-12月日产新奇骏的销量可以说是一言难尽,分别为4035辆、4021辆、4010辆、4001辆、2808辆,最高也才4035,老奇骏的销量再怎样都是过万了的,现在这个数据拿出来真的实在啪啪打脸了,基本呈现腰斩的趋势,更糟糕的是,奇骏的表现已经影响了东风日产乃至日产汽车在华的市场表现。

一直以来,消费者对三缸发动机基本都是抵触状态,现在市面上的三缸车,有卖点的真的没有几款,虽然东风日产推出三缸奇骏或许与积分政策有关系,只是消费者对此却并不买账,说不买就是不买,东风日产想凭一己之力让消费者对三缸车有所改观,难度很大,代价也很大。

所以又推出了让老款奇骏复活的策略,但却有一个槽点,那就是老款的起步售价比新款还要高一些,一般来说,新老同堂,都是老款降价给新款让路,但奇骏却偏要反着来,不知道是不是想以此割韭菜,难道仗着消费者喜欢就可以胡来吗?所以,虽然老奇骏复产了,但能不能延续之前的高销量,也还是个未知数呢。

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