02宝马的轭式方向盘？
当然，每家车企都有自己的设计逻辑，尤其自动驾驶AI概念大火的时代，大家对未来汽车方向盘要不要都存在不同的观点，眼下这点形状功能改变，实在谈不上多惊艳。
在宝马最新公开的方向盘专利上，它对对轭式方向盘的理解，就不同于特斯拉。
宝马方向盘概念设计
总设计思路是，宝马的轭式方向盘要构建一个更小的方向盘，一个能让自动驾驶汽车中的乘客有空间阅读报纸或检查电子邮件的方向盘。
外观设计成手柄形状，且尽可能减少方向盘体积，并让手柄方向盘有更多的功能。
设计灵感也许来自游戏机手柄，车屏幕是游戏显示屏，手柄操纵车游戏，有些构思显然来自跟F1赛车的方向盘，F1赛车的方向盘因为座舱空间小，所以设计的比巴掌大些，精巧细致。
国内媒体界面报道这一专利，引起了大量爱车人士的关注。
简单说，这个设计的外观就是，一个宽大的横杆，两端有两个L形的把手，外面的把手可以独立于中心杆，自主旋转。
用宝马的官方表态称，这种新“轭式方向盘”将被用于L3级或更高级别的自动驾驶汽车，当汽车处于自动驾驶模式时，标准方向盘会占用太多的空间。
宝马知道普通用户都想把书和平板电脑放在现在方向盘的那个空间里，“轭式方向盘”能部分解决问题。
在文件中，宝马说，这样的“轭式方向盘”意味着可以为驾驶员提供尽可能多的自由空间，TA可以在驾驶过程中阅读报纸，通过平板电脑或类似工具来管理电子邮件。
自动驾驶嘛，不就是为了让握方向盘的驾驶员看前方道路的冗余时间空闲出来听歌看小说看电影。
宝马公司试图做到，让一个人可以单手操纵配备了轭式方向盘的汽车上路疾驰。
从上述三张宝马方向盘专利附图可知，这方向盘L型把手可以折叠、旋转扭矩，各种花式操作都能玩。
知情郎只能说，就是个概念，不像特斯拉，没有成型的样车。
没试车，无法体验宝马的设计逻辑，究竟是创新提高用户体验感，还是没事找事要搞点噱头。
吐槽下，宝马设计师，是不是也有点脑子秀逗，简单的方向盘被搞的好花哨，人为增加使用障碍。
