03比宝马更风骚的是特斯拉
目前最成熟的轭式方向盘来自特斯拉，真的风骚，不怕事故的风骚！
特斯拉的方向盘
上图为特斯拉车型，大概马斯克的逻辑就是让你边开车边看电影！
原来圆形方向盘体积过大，挡住了 Model S Plaid 的屏幕，被马斯克砍掉，做成了矩形！
坦白说，特斯拉的轭式方向盘在造型上谈不上颠覆，还没宝马的专利概念图风骚。
牛的是量产，已可以在公路上飞奔了，这就比宝马们牛X一千倍了。
特斯拉的轭式方向盘，相比传统方向盘上的按键和拨片，轭式方向盘的转向灯、喇叭都通过触控来完成操作。
比较拽的是，轭式方向盘上的滚轮还可以进行激活中控屏幕换挡器，通过点击屏幕进行换挡，从而来进行换挡操作。
相比传统的换挡把和旋钮式操作，这个设计非常超前。使用轭式方向盘的车辆只需要踩油门前进，不需要进行换挡操作。
从整体看，特斯拉的轭式方向盘砍掉了方向盘的上半截，好处是不会遮挡仪表的视线。我们平时开的汽车，或多或少都是有部分遮挡仪表盘的。
当然，这些操作听起来很有创意，但弊端更多。
虽然在行车时的操作方便了许多，但是由于造型的问题，许多人也许并不适应轭式方向盘的造型设计，并且触控式的设计也会存在误触行为的发生。
很多用户经常会按错方向盘上的功能键！
而且习惯了用传统圆形方向盘转弯，在转弯时用轭式方向盘，特别变扭，不符合习惯，转弯方向盘转不动！不够顺滑，体验感差！
不过马斯克表示，这些都不是问题，在他的逻辑里，就是要做的和传统车不一样，无论技术思路还是外观造型。
另外，马斯克的改动都是往无人驾驶去的。
所谓无人驾驶，一切AI自动化，那么车内的内控装置结构就没必要存在了，AI会自动检测自动处理。
所以，特斯拉一直在削减、更少地使用内部结构，目前特斯拉的方向盘变小了，但还没有完全消失，因为特斯拉还没有达到 5 级自动驾驶等级，但是控制转向灯、前灯、雨刷和换挡的操控杆都被移除了。最终，特斯拉将继续淘汰车内不重要的小部件，以便在 FSD 全面推出、完全实现自动驾驶的情况下，更容易进行转型。
