吕彦斌共设计出80多种方案。经孟厂长和一汽其他领导多次研讨，在不断修改后定案。一汽将厂标确定为“工厂标准”，要求在重要汽车零部件上必须按此标准厂标制作。1964年，一汽厂务会将其确定为企业标识。此标志纷纷被刻在CA10老产品和CA141新产品的发动机、变速箱等主要总成和零部件上，伴随解放牌销往全国各地。
此过程中，因不规范使用导致标识五花八门。40多年后，一汽厂标虽早已为众人熟知，但一汽并未向旗下各单位正式公布此工厂标准图案，仅设计处按制定的标准绘制在产品和其他文件上。1989年，吕彦斌报请一汽厂领导，要求统一厂标标准。
经时任一汽副厂长李治国批示，仍沿用吕彦斌的设计作为一汽厂标，形状尺寸略有修改，并报国家注册。 第二次是1990年代中期。丰田汽车一行造访一汽，双方交换名片时，丰田方的名片标识规范且统一，但一汽与会高层来自各子公司，其名片企业标识各有不同。丰田汽车负责人看着他们的名片问道，你们都是一汽的吗？
可谓听者有意。接下来，一汽集团着手建立现代化的规范的企业形象识别系统。委托北京国安广告总公司，由北京辉视企业形象设计中心设计，历时一年半，在原一汽企业标识基础上，规划设计中国一汽企业形象标识的基本要素和行政事务系统、红旗轿车销售系统、解放系列卡车销售系统及卡车备品服务系统的应用规范。
1998年《中国一汽企业形象识别系统手册》出版，这是中国一汽第一套比较全面的VI手册。其特点有三：一是设计更规范，标准色为蔚蓝色。二是第一次提出鹰标概念，并对羽翼的局部线脚进行预想化处理，增强向上飞翔的动感，将椭圆长宽比例取黄金分割比率的近似值。三是增加中国一汽和FAW中英文简称字体，与标志图形组成中国一汽完整的企业品牌形象。
进入2000年后，伴随一汽体制改革，策划部随之组建。至2009年期间，曾先后三次修改完善企业标识，其原则是“只做美容，不做整容”。从2005年版到2007版，再到2009年版，是一个逐渐规范的过程，解决了普遍使用的问题。
第一次是2003年。时值一汽建厂50周年，当年的上海车展上，中国一汽首次以集团形象参展，逐步与丰田汽车和大众汽车集团等跨国公司接轨，第一次使用“第一汽车，第一伙伴”企业品牌主张。“第一汽车”还曾用于中央电视台新闻联播之后的天气预报上。
2005年，中国一汽VI手册印刷成册。2007年，对2005版手册进行修订完善，主要解决规范化问题。
第三次是2009年。由中国一汽规划部牵头，策划部配合，与罗兰贝格共同完成中国一汽第一个品牌战略规划。2009年版的最大变化是置入品牌管理理念，VI形象系统全面规范并实现终端一致。同时，经一汽总经理办公室确定，在国内恢复使用“中国一汽”品牌名称，停止使用“第一汽车”品牌名称，并在国际统一使用FAW商标及标识。
FAW有其诞生背景。因解放和红旗品牌具有一定政治色彩，因此，中国一汽走出国门后，对英文First Automobile Work shop（第一汽车制造厂）及缩写字母FAW进行名称和商标注册。 2022年1月18日发布会当天，中国一汽官方微信标识已更换为最新版。
经过近70年积淀的光阴厚度和一代又一代中国一汽人的传承与创新，中国一汽品牌已成为行业翘楚。由世界品牌实验室（World Brand Lab）发布的2021年《中国500最具价值品牌》分析报告显示，中国一汽以3726．72亿元排名第九位。 2021年，中国一汽实现销量350万辆，营业收入7070亿元——这是自建立以来其营收首次突破7000亿关口。2022年，中国一汽销量目标410万辆，同比增长17．1％。研发投入预计达到营收收入的3％，力争达到3．5％，其中自主品牌达到8％。
（感谢马富文、潘成对本文的贡献）
?原文标题:近70年第六次，中国一汽焕新企业标识?
