02 宁德时代，自我革命者
分块换电模式意味着满足不同的里程需求下，可选择搭载1块，2块，3块。
消费者日常使用的电池电量其实不到电池容量的50％，若满足日常通勤的需求选择一块即可。若跨省用车的话可搭载三块电池，续航高达600KM。
这种理念设计实现了按需充电，可增可减，用电自由。可以说，分块换电其实是按需配电。
图片来源：宁德时代官网
宁德时代提出的按需配电，粗看起来，不足为奇，细品起来，大有玄机。实则完成了对锂电池整体的资源整合，大幅提高了锂电池的使用效率。
举个例子，有十个人，每个人发10个包子，总共100个包子。其实只有两个人需要吃这么多，其他人不需要，剩下的显然都浪费掉了。
如果按照按需分配包子的话，将极大地减少包子总量。这一结论，放在新能源车上同样适用。
按需配电的结果是按需使用，新能源车占据电池的数量下降，留存一部分作电站中转，因此，锂电池整体数量实际上是下降的。
如果换电模式开展开来，电池的容量足够大的话，未来的电池需求会下降得更明显。
按需配电带来的意义是极其深远的，对锂电池、上游资源，甚至整个新能源车的产业格局带来巨大影响。
想必大家都对锂资源争夺的激烈程度有所耳闻，“拥锂得天下”、“白色石油”等称谓便是对锂资源稀缺性的概括总结。
众多企业为了争夺锂资源可谓是“打破了头”，作为电池最核心的资源，不仅仅只是企业间的争夺，更是上升到国家层面上的博弈，世界各国纷纷将锂列入战略资源。
而中国，作为全球最大的锂消费国，对锂资源的掌控力却不容乐观，中国锂资源总量全球第六，占比约6％。锂资源对外依存度高达72％，近年来自澳洲进口锂矿比例均超过90％以上。
中国锂资源中盐湖卤水占据的比例更高，接近79％的份额，可是，中国盐湖的禀赋较差，镁锂比远远高于南美盐湖，锂离子含量明显低于南美盐湖，盐湖提锂方案一直被认为不经济、不科学、无法落地。
面对日益增长的需求，未来锂存在着明显的缺口，尤其是影响着汽车这个最大型制造业的发展。因此，寻求多技术路径解决锂资源的瓶颈是极其关键的。
宁德时代提出的按需配电的理念无疑是发现了一条新的技术路径，在一定程度上舒缓了锂资源需求上的紧张。
此外，对资源的有效整合利用还体现在长寿命电池上。
由宁德时代等专业厂家统一管理电池可以有效延长电池寿命，而长寿命电池又可以减少对锂电池的需求，进而减少对上游稀缺资源的使用。
试想若未来电站大幅推广使得锂电池的寿命延长20％，那么相当于直接减少了20％的电池需求。
大规模推广后可建立梯次运用机制，统一管理方便统一回收利用，使得紧张的上游资源锂、镍、钴得到有效缓解。
我们以镍为案例来说明回收资源带来的影响。
镍资源受地域分布所限，未来中国镍的紧缺较锂尤甚。随着高镍三元电池占比提升，新能源汽车动力电池需求持续增长，镍需求会进一步紧张。
而电池回收近年来逐步受到重视，宁德时代控股子公司邦普循环早在2008年就创造性地提出“上下游”回收结合的概念，在政府引导下首创了中国废旧电池回收体系。
邦普年处理废旧电池总量超过30000吨，年生产镍钴锰氢氧化物10000吨，总回收率超过98．58％，回收处理规模和资源循环产能均属亚洲前列。并且，在成本上具备更高的经济性。
因此，宁德时代的换电服务对锂电池产业带来的更深层的意义在于，特有的按需配电服务和电池寿命延长共同减少对锂电池的需求，再叠加梯次运用和统一回收机制，产生协同效应，可以有效降低锂电池和上游稀缺资源的需求。
在全球锂电池市场占有率超过30％，国内市场占有率超过50％的宁德时代，此举革了自己的命。
然而，通过对事物的对立面观察，我们可以看到的是换电服务有效纾解了锂电池紧张的上游资源，寻求到新能源车产业持续发展的路径，在助力国家减碳的同时，挖掘蓝海市场。
自我革命者，显然格局更大，看得更远。
