本文来源：智车科技
／ 导读 ／
2022 CES国际消费电子展正如火如荼地开展，作为备受瞩目的科技展会，CES向来代表着全球前瞻科技的风向标。然而近年我们会发现，汽车相关的展台逐渐抢占了CES的C位，随着汽车智能化、数字化不断发展，CES也化身成了各大车企的“大秀场”。在2022 CES上，奔驰、宝马、通用、现代等国际汽车巨头齐聚于此，此外不少tier1厂商也带来了不少硬货，不妨从CES的创新科技来畅想一番未来出行。从智能座舱到智能驾驶再到未来出行方式的打造，无数厂商正凭借其技术优势，打破边界，涌入其中，等待市场的爆发。这篇文章就来了解一下出现在这次展会上自动驾驶相关的大新闻。
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Mobieye连推三款芯片
如果用一句话概括本届CES的亮点，那无疑是芯片巨头高歌猛进，激光雷达加速上车。在本届CES上，高通、英伟达、因特尔等多家芯片巨头纷纷发布支撑高级别自动驾驶的大算力芯片。其中，英特尔子公司Mobileye在本届CES上连推三款芯片。其中，EyeQ Ultra是专为自动驾驶打造的系统集成芯片，借助5纳米制程工艺，EyeQ Ultra可以满足L4自动驾驶的所有需求和应用场景，同时避免了将多个系统集成芯片组合而产生的额外能耗和成本。Mobileye宣布EyeQ Ultra系统集成芯片预计将于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。
同时，Mobileye发布两款应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的集成芯片EyeQ 6L和EyeQ 6H，分别在2023年年中和2024年年底量产。值得关注的是，Mobileye与吉利旗下的智能纯电品牌极氪共同宣布，双方将合作开发具备L4自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车，预计最早2024年在中国率先推出。
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英伟达发布DRIVE Hyperion 8 自动驾驶平台
在CES 2022期间，英伟达带来了第八代DRIVE Hyperion自动驾驶平台、用于AI助手的DRIVE Concierge和用于自动驾驶的DRIVE Chauffeur。英伟达DRIVE Hyperion 8 采用冗余NVIDIA DRIVE Orin 系统级芯片、12 个外部环绕摄像头、9 个毫米波雷达、12 个超声波模块、1 颗前置激光雷达和 3 个内部感知摄像头打造。为其提供算力的两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，每颗算力高达254TOPS，每秒能够完成254亿次运算。而DRIVE Concierge与DRIVE Chauffeur的紧密集成，提供低延迟、高品质的360度4D可视化服务，比如提供自动搜索停车位，代客泊车功能。
目前，采用DRIVE Hyperion自动驾驶平台的电动汽车公司及品牌有蔚来、小鹏、理想汽车、R 汽车、智己汽车等，集度汽车的首款量产车型也将搭载NVIDIA DRIVE Orin? SoC（系统级芯片），预计于2023年上市，可具备L4级自动驾驶能力。Robotaxi公司Cruise、滴滴，自动驾驶卡车公司智加科技和Navistar等也都采用DRIVE Hyperion；TuSimple也将深化与英伟达的合作，基于 NVIDIA DRIVE Orin 设计研发域控制器。供应商方面，Desay、Flex、Quanta、Valeo 和 ZF 这五家汽车供应商也已支持 DRIVE Hyperion。
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通用最新自动驾驶技术Ultra Cruise亮相
在CES 2022展会上，通用汽车对外公布最新的技术以及产品，其中通用对于自动驾驶技术的最新探索也展现在大众面前。通用汽车和Cruise正在寻求一条通向自动驾驶的综合道路，目标是最快在2025年交付通用汽车的第一辆个人自动驾驶汽车。通用汽车将成为第一家使用高通公司的Snapdragon Ride平台来实现高级驾驶辅助技术的公司，该技术由通用汽车内部开发的软件定义。由通用汽车和高通公司为Ultra Cruise共同开发的新计算架构将拥有数百台个人计算机的处理能力，但只有两台笔记本电脑叠在一起的大小。
而Snapdragon Ride平台也是高通在这次展会上推出的重要展品之一，主要提供辅助驾驶和自动驾驶技术；该系统拥有全新的开放、可扩展、模块化计算机视觉软件栈，基于4纳米制程的系统级芯片（SoC）打造，旨在优化前视和环视摄像头部署，支持先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）。Snapdragon Ride视觉系统集成了专用高性能Snapdragon Ride SoC和Arriver下一代视觉感知软件栈，采用业经验证的软硬件解决方案，提供多项计算功能以增强对车辆周围环境的感知，支持汽车的规划与执行并助力实现更安全的驾乘体验。
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速腾聚创全新128线机械激光雷达全球首秀
在CES 2022展会上，速腾聚创携其已实现前装车规量产交付的第二代智能固态激光雷达RS－LiDAR－M1等7款产品亮相，并且首次展示了全新款128线机械式激光雷达RS－Ruby Plus，新一代定制化32线激光雷达RS－Helios－5515也首次亮相海外展会。
其中，RS－LiDAR－M1是全球唯一实现车规级量产交付的固态式激光雷达，已获得了来自比亚迪、广汽埃安、威马汽车、极氪、路特斯、嬴彻科技、挚途科技等企业的众多乘用车和商用项目定点订单，覆盖超跑、轿跑、SUV、重卡等各类车型。而全新款128线机械式激光雷达RS－Ruby Plus，经过迭代升级，RS－Ruby Plus不仅拥有更远探测距离和更高探测精度，直径也从166毫米缩小至125毫米，高度从148．5毫米降低到125毫米，体积和整体重量均减少了50％以上，功耗也从45W降至27W 。
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法雷奥亮相第三代扫描激光雷达
除了速腾聚创，法雷奥在CES 2022期间，也首次公开亮相其第三代扫描激光雷达，将在2024年上市。该款激光雷达可检测到200米开外肉眼、摄像头和雷达所看不到的物体。除了将要搭载的车辆外，法雷奥第三代激光雷达还可以提醒其它车辆注意道路上的危险。
此外，法雷奥新开发了一款近距离视野的激光雷达，即法雷奥NFL（近场激光雷达），当搭载在高度自动驾驶的车辆上时，它可与其它传感器一起为周边视野提供系统冗余，消除视野盲区，从而可以完全安全地改换车道，尤其是在自动驾驶模式下。
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总结
作为备受瞩目的科技展会，CES代表着全球前瞻科技的风向标，今年的CES在自动驾驶领域依然带给了我们足够多的惊喜。值得注意的是，随着智能化的不断演进，汽车逐渐成为通讯技术、生活服务的新移动终端，自动驾驶、激光雷达、VR／AR等最新技术也纷纷开启了落地与量产的脚步，相信在不久的未来也将给我们的日常生活带来更多的方便与快捷。
欢迎大家评论区补充CES 2022的其他关键亮点。
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