传统汽车的三大件是底盘、发动机、变速箱。而国产车企们在这三块上全面落后，所以早期只能与外企合资，使用别人的底盘、发动机、变速箱，再慢慢学习追赶。
但电动车时代，汽车的三大件变成了三电系统（电机、电控、电池），智能座舱、自动驾驶了，而这三大件，国外厂商并没有比国内厂商先进，甚至国内厂商在某些方面更先进，所以国产电动车表现非常给力。
目前国外的电动车其实也就特斯拉能打，其它的还差点意思。
但国内的电动车，不仅有蔚小理，比亚迪，还有威马、哪吒等等车企在崛起，除此之外，还华为、宁德时代等这样的为电动车提供技术的巨头们。
三电系统、智能座舱、自动驾驶技术，国产厂商们也不再落后于国外车企，甚至是超越了。
比如自动驾驶技术，特斯拉坚持的视觉技术，就一直被人诟病，认为华为一直在坚持的激光雷达技术，才是比视觉派更牛的技术，一定程度上增加了安全性保障。
并且由于在视觉上，特斯拉由于起步早，有了一定的优势，而视觉派自动驾驶，关键是软件技术，而激光雷达的传感器方案，实际上是降低了软件能力的门槛，对于国产车企们而言，却更为适合。
所以国产车企们大多认为要在自动驾驶技术上，打败特斯拉，就必须重用激光雷达。再加上华为之前表态，要将激光雷达的价格降至200美元以上，让车企们都用得起，所以目前激光雷达在国内是一片火热。
2021年的广州车展，我们就可以看到，国产车企们已经大量使用激光雷达了，甚至可以说是标配了，而2022年，有行业人士更是表示，4颗激光雷达或以上的车会越来越多，真正的进入了一个量产元年。
当然，激光雷达系的自动驾驶究竟会如何，能不能弯道超车超越特斯拉现有的技术，这个还不好说，最终还是要看车出来的的测试，但或许这真的是一个机会，就看国产车企们，以及华为们能不能把握住了。
