作者丨崔力文
责编丨崔力文
编辑丨别 致
今年，类似的传闻，绝不只是个例。
“感谢中国政府。”
北京时间2020年1月7日，当首辆特斯拉国产Model 3位于其上海工厂的总装线上缓缓驶出，亲自到场的马斯克除了露出欣慰的笑容，还在发言伊始便说出了文章开篇那句话。
彼时的他清楚地知道，这片蕴藏着巨大需求与机遇的新能源市场，能够为其自身与特斯拉带来什么。短短一年时间，从正式动工到最终投产，上海工厂已然成为“中国速度”的最佳佐证。
相比之下，第二座位于德国柏林的海外工厂，在经历两年十分拖沓、状况百出的建设后，此刻，距离最终量产，终于只差临门一脚。但这样的缓慢节奏，对于做事雷厉风行的马斯克来说，还是非常崩溃的。
奈何，伴随整个欧洲板块甚至海外市场的需求量激增，作为“掌舵者”，其明白仅仅依靠上海工厂的“出口”供应，已经显得愈发捉襟见肘。
尤其是伴随着中国新能源市场2021年的总量与渗透率，增长均超预期，也在给这家美国新能源车企的国内供应，提出严峻考验。
综上，短期内，特斯拉无疑迫切需要德国柏林工厂的帮助。长期来看，建设更多的海外工厂，进行产能储备，必须不断去做。
殊不知，随着又一则传闻流出，特斯拉在华落地第二工厂，看似已箭在弦上。而选址究竟是哪，则是现存最大的变数。
01
听说，是沈阳？
“你知道吗，特斯拉新工厂要落户沈阳了，感觉周边的房价，是不是都得涨一波？”
两天前，当身边的一位友人抛来这样一段问题时，我的反应更多是一头雾水。短暂的了解缘由后，得知北京时间2月12日，由辽宁省人民政府办公厅主办的“辽宁发布”公众号，推送了一篇名为《沈阳市大东区“五抓”并举，争当振兴发展排头兵》的文章。
内容主要介绍了振兴发展辽宁省沈阳市大东区的“五抓”策略，而在“第五抓”中，直接写到：结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。
老实说，当在推文中第一次看到“特斯拉”、“新能源整车项目”、“落地”等重点字眼后，的确让人浮想联翩。
“难道，特斯拉二工厂选址，真的敲定沈阳市大东区了？”随即，心中不可避免的出现了疑问。但冷静思考后发现，通篇阅读时，忽略了更为关键的“奠定基础”一词。
延展来看，不禁推测，特斯拉二工厂一事，大概率还处在沈阳单方面的竞标阶段，并非协议达成。咨询过沈阳发改委的内部人士后，也未得到肯定答复。
而在消息发酵一天后，“辽宁发布”公众号最终选择删除了相关推文。对此，特斯拉官方澄清道：“为不实消息。”
不过，有一点可以肯定，有了上海工厂作为成功范本、前车之鉴，沈阳如果真的能够最终引入特斯拉建设二工厂，必然将会振兴对应的新能源供应链。
而将视角放大，放眼整个东北地区，作为中国汽车工业版图中不可或缺的重要组成部分，同样需要这样的新鲜血液注入。
可站在特斯拉的角度，身为当下行业中公认的“香饽饽”，考虑的东西显然远不止于此。换言之，沈阳需要特斯拉，而特斯拉不一定需要沈阳。
