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填补百万级空白市场
据悉，宾理汽车的产品定位为高端智能电动汽车。其首款产品将对标保时捷Taycan，也就是一款主打豪华和智能化的高性能四门纯电轿跑车。其实从宾理汽车的谐音宾利汽车来看，也能够看出这家公司的野心。
在新能源车企中，做豪华取向的并不多。最典型的还是特斯拉，只不过特斯拉在推出首款豪华电动跑车Roadster之后，顺势往下推出了一系列中高端产品。也正是这种从高往低的打法，让特斯拉成为了全球新能源汽车第一名。
而国内坚守做豪华品牌的电动车企，可能只有蔚来和高合，或许再勉强算上宾理的合作伙伴前途汽车。不过对比蔚来和高合，也是两种截然不同的经营风格和企业规模，这也是宾理汽车可以参考的两家具有独特性的车企，当然也有前途汽车这样的前车之鉴。
汽车行业资深分析师梅松林前段时间接受采访时表示，新能源汽车天生就与众不同，创新和差异化是新势力成功的不二法门。智能电动汽车代表中国汽车2．0时代，消费者青睐的是在技术、产品、商业模式、生态合作等核心竞争力方面有企业自己的创新能力以及打造差异化的能力。
尤其是对于百万级别的汽车市场而言，所有的因素都需要考虑。除了企业因素，新造车企业创始人对于企业的影响也很大。就如马斯克之于特斯拉就是其灵魂人物；“蔚小理”中的李斌、何小鹏和李想，都是经历技术变革的互联网人，而排在品牌末尾的，即便出现形成规模的车企，但也没能突破高价值产品。
在苏伟铭之前，不乏汽车职业经理人选择自主创业下场造车的先例。其中比较有代表性的是威马汽车的沈辉、哪吒汽车的张勇以及高合汽车的丁磊。并不是说这些人不成功，而是他们手中的电动品牌还处于弱势竞争阶段，所以这也是苏伟铭要突破的地方。
好在苏伟铭在电动化和智能化的领域有着丰富的经验，在大众中国任职期间，他曾在推进大众汽车电动化、智能化转型方面做出突出贡献，曾任逸驾智能董事、CEO和开迈斯能源董事长等职务，后期工作聚焦于大众汽车的智能出行和充电补能领域。
或许他对于电动化和智能化有一套自己的理解，并且在搭建团队上也经过严密的筛选。有消息称宾理汽车已组建了专门的电动汽车研发团队，宾理科技已经搭建好由7位欧洲资深汽车行业高管和5位高科技互联网专家加盟的豪华管理团队。
其中包括前大众汽车集团负责全球市场与销售的董事克瑞斯汀·克林格勒、前宾利设计总监，以及工号较靠前的一位前小米集团高管等。目前，宾理正在招聘自动驾驶控制算法等研发方面的人才，工作地点主要集中在北京。
如今随着电动化趋势汹涌来袭，车企股比也已放开，市场正在快速扩张，国际造车新势力、本土造车新势力、本土传统势力继续高歌猛进。面对百万级的电动市场，目前还是一片空白阶段，这不仅给了宾理汽车机会，相应的，它所面临的挑战也更大。
原文标题 : 这家成立不到1年的新势力，为何受地方百亿追捧
