4高效率、兼顾混动的内燃机才是正解
所以内燃机这块,肯定是要继续研究的,但是在双积分、节能减排等越来越严苛的政策环境下,自主品牌们的思路也要学会转变一下,即搞清造什么样的内燃机?这里疆哥觉得,低排放、高效率、兼顾混动将是趋势。
实际上,比亚迪DM-i、长城柠檬DHT混动、奇瑞鲲鹏DHT混动、吉利雷神智擎Hi?X混动等,它们的发动机都是按这个方向去走的,即提高热效率,配合电机的输出,让内燃机发挥出更大的功效,这也符合电气化的需求。
前面提到的长城三年要推23款发动机,它甚至还在探究多种形式的高效内燃机,包括合成燃料专用发动机、氢气发动机等,热效率都超过了40%。
而当传统内燃机在升级,传统变速箱其实也要改变。例如长城的9DCT和9AT,除了满足燃油动力外,还各自开发了混动版本。而像比亚迪的DM-i,甚至已经没有传统的变速箱了,只有一挡减速器。所以自主品牌在变速箱领域,也可以往“电动化”方向去发展。
写在最后
新能源是大趋势没错,但是这并不意味着就一定要淘汰内燃机。在疆哥看来,未来汽车动力将是多种形式的,传统单一的内燃机可能会越来越少,但那些具备电气化能力,能和电机配合的新一代内燃机,将会继续长时间存在。
而且随着国家补贴退坡,加上纯电动汽车还存在一些短板,例如冬季续航差和充电速度慢等,内燃机仍有其存在的价值和必要性。疆哥觉得,国产品牌也别一心只想着靠“电动化”弯道超车,新能源和内燃机两手抓,才是发展的硬道理。对此大家又是怎么看的呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。
原文标题 : 长城将推23款发动机,奇瑞3.0T也要来,国产为啥还要研发内燃机?