3、保费涨价，车企扮演什么角色？
今年1月19日，蔚来控股有限公司旗下成立了一家名为“蔚来保险经纪有限公司”的保险经纪公司。
根据该公司工商信息显示，其经营范围包括保险经纪业务、保险代理业务、保险兼业代理业务等等。虽然这只是一家“保险经纪”公司，但依然显示出车企未来在新能源专属车险系统中将扮演必不可少的角色。有消息称，蔚来汽车专属保险产品正在评估之中。
今年1月4日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，也在“乘联会”微信公众号上表示，为了避免新能源车保险成本太高，车主“买得起用不起”的现象，或许可以让“车企建立自己的保险品种”，让各大车企参与共同制定标准。
事实上，特斯拉在美国一直都希望推行“车＋保险”的模式。
马斯克非常看好汽车保险业。自2019年8月开始，特斯拉就在美国加州推出了内部保险计划。马斯克曾经表示，想要让保险成为特斯拉的主要产品之一，这部分自营保险业务的价值未来有望占到整车的30％到40％。
特斯拉推出的保险是“基于客户实际驾驶行为的保险”，这和目前新能源汽车商业保险专属产品正式上线后，赔付系数受所在地区、车型、驾驶习惯和上年出险情况等影响原理一致。
早在2017年之前，特斯拉覆盖率比较高的美国和欧洲已经经历过几次保费上涨，均是基于新能源汽车维修、理赔与传统燃油汽车之间的差异，做了针对性的新能源车保险条款覆盖。
许多国内特斯拉车主也十分期待特斯拉的自营保险。2020年8月，特斯拉在上海成立了“特斯拉保险经纪有限公司”。虽然公司目前尚未独立布局，但未来或许真的会和商业车险合作，推出车企直属的特斯拉新能源车保险计划。
新能源车保险与车企密切相关。比如新能源车高端车型保费上浮，就与新能源车本身维修费用高有关。保费上浮，也倒逼各家车企更重视车辆生产和研发，降低车辆损坏、维修和出险次数，反向推动了车企产品质量的提升。
在市场化大趋势下，新能源车企独立的“自设保险”，或许将成为未来车险新模式。
（作者 ｜ 郭照川吗，编辑 ｜ 麻吉）
原文标题 : 新能源车：保费上浮，销量还涨了？
