吉利汽车收购魅族手机，表面是想入局手机市场，但背后更深层的原因，其实是更有利于自己的汽车智能化转型，打造属于自己的汽车生态，那么会成功吗？
前不久小米宣布未来10年投资100亿美元造车；华为也打着“不造车”的旗号，变相“造车”。此外包括“蓝绿”大厂以及苹果，也表示未来会进军汽车市场，一时间手机厂商几乎同时举起了造车大旗。面对来势汹汹的全新对手，在汽车厂商这边最近也有了新动作，网上曝出了吉利汽车即将收购魅族手机的消息，引发了众多人猜想。那么如果是真的话，此番吉利汽车收购目的到底是什么？只是想单纯入局手机市场，还是有一盘更大的棋？
智能化转型太快，吉利现有生态亟需“扩充”
5G时代的加速到来，为汽车智能网联开辟了新战场，谁能在这里尽快搭建并完善自己的平台，就能主导未来。作为自主“一哥”的吉利汽车，其实很早就察觉到了这一点，并早在2011年就开始了智能网联汽车领域的布局。在这期间有一个重要时间截点，那就是2016年，李书福先生与沈子瑜先生共同创办了亿咖通科技公司，专为汽车智能座舱提出解决方案，包括吉利银河OS以及GKUI极客智能生态系统，都是出自该公司之手，而在2019年，它还发布了首款自主主导与联发科合作研发的E系列车机芯片。
必须强调的是，GKUI极客智能生态系统目前已经在吉利汽车旗下超过20款车型上实现了搭载，累计用户超过百万，因此有着庞大用户群体的GKUI极客智能生态系统，未来会成为吉利汽车转型的关键，那么它到底强在哪？
首先是控件生态，能够提供类似手机的体验，常用应用以UI形式在桌面呈现，同时控件会推送相关信息，用户更容易学习、操作；其次是AI云，能够实现车机互联，可以提供更好的语音服务、推荐分发、第三方内容服务；此外，开发者平台提供3项开发服务，开放119个API和118项传感器以及数据，重要的是第三方开发者都能共建这个智能生态系统。与此同时，包括QQ音乐、酷我、酷狗、腾讯新闻，以及高德、百度和腾讯三家的地图系统，GKUI极客智能生态系统都支持。
值得一提的是，智能硬件以及全能ID功能作为GKUI极客智能生态系统的其中一个核心，用户只需通过一个账号，就可以实现对智能硬件的控制，或者使用手机、可穿戴设备对车辆的控制，进而实现“AI云、车辆、智能家居、智能手机、智能手表”的生态闭环。
但从目前吉利的在各个领域的布局来看，唯独最重要的手机业务还处于初级阶段，这显然与快速转型的吉利发展不相符。更让吉利担忧的是，手机作为智能控制终端，已经不只是通讯设备、社交工具、个人钱包、交通卡、控制器等工具，而是大数据收集的载体、是智能汽车领域的新媒介，所以手机这块重要“版图”，吉利一定要尽快“拼上”。
