手机业务起飞，汽车护城河自然水到渠成
有人说未来的智能汽车其实就是个躯壳，有整体的智能解决方案的才有灵魂，所以车企都想通过拥有更多大数据资源，打造一个独立的生态链，掌握主导权，而入局手机市场就成了一个捷径。如果一切顺利，等到吉利手机业务起飞后，它就可以对自己的GKUI极客智能生态系统、自己的手机业务，以及更多领域，进行更好的资源整合，从而建立起属于吉利的汽车护城河。但问题是如何实现，或者说用户能够获得哪些利益呢？
这里必须先说一说魅族手机的一些优势。相比其他手机厂商，魅族最大的特点就是Flyme手机系统非常有特点，纯净、流畅、符合用户习惯。而在那个手机处理器不够强大、“安卓阵营”手机卡顿严重的时代，搭载Flyme系统的魅族手机，通过极简理念以及大量的编译、优化，流程程度做到了仅次于苹果IOS的水平。并且Flyme系统中的游戏模式、个人助理、全面屏手势、分屏显示、Aicy语音等，也都是用户使用率较高的优势功能。
那么魅族手机和GKUI极客智能生态系统进行强强联合后，吉利未来的智能座舱势必会产生质变，例如：今后在手机上观看一些视频后，相关数据会共享到你的车机系统上，等你上车后，系统会自动呈现你上次观看的记录；在你用手机查询相关美食以及目的地时，地址也会自动共享到你车机系统导航上，方便你的下一次出行。有了手机提供的大数据后，车机系统也能共享到所有用户的生活习惯，能根据不同用户身份，调节座椅位置、调节车内温度，甚至播放不同用户喜欢的歌曲；共享到你的“纪念日”时，系统会主动发出提醒，并推荐适合你的餐厅等等。
当然这些只是基本，凭借Flyme系统超过1亿的用户激活数量，未来吉利的智能座舱能够轻松获取到用户的习惯，分析系统菜单逻辑性、系统流畅性、物联网使用频率、喜欢的应用，从而在每一次OTA中优化升级，甚至能够针对喜欢研究的车主，推出“开发者模式”，让用户参与到智能座舱的搭建，如此一来，现在车机系统上的很多BUG问题也就更容易得到解决了。
总而言之，手机业务所获得的大数据可以让吉利智能座舱直面用户，改进人车交互体验，同时能够推动自己公司的数字化转型，实现更多的联动等等。所以，只要吉利手机业务起飞，就可以跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河，这样智能化转型也就水到渠成了，更重要的是，未来的主动权会掌握在自己手里。
总结
毫无疑问，吉利收购魅族表面上是为了入局手机市场，但同时也是为了获得自己想要的“资源”找到一条通往智能化转型的捷径。在“万物互联”时代，手机对各行各业转型都有较大影响，所以一但手机业务起飞，那么吉利就可以快速打造用户生态链，构建生态护城河，抢占未来汽车市场的主动权，不得不说，吉利这盘棋下得挺大。
作者丨李元东
原文标题 : 吉利收购魅族：获得专利与团队之后，还有更大的一盘棋？
