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机会，只剩一次
“你觉得贾跃亭还有机会吗？你认为FF究竟还能成吗？”
平心而论，伴随调查结果的公布，赤裸裸的真相被全盘托出，上述两个问题，已然成为现阶段所有人最关心的。只不过，仅以目前手中握有的论据，还不足以给出一个颇为准确的回答。作为旁观者，能够确定的是：留给贾跃亭与FF能够挥霍的时间，真的不多了。
不过，值得注意，独立董事特别委员会在调查后表示，对于FF面临的其他指控，包括此前做空机构J Capital Research的相关报告，均没有得到审查证据的直接证明。也就是说，剧情的走向，仍留有希望和余地。
与此同时，独立董事特别委员会发布整改措施，即任命Susan Swenson为董事会执行主席，而贾跃亭与毕福康接下来将直接Susan Swenson汇报。与此同时，二者的年度基本工资均将削减25％。FF全球资本市场副总裁王佳伟，则被立刻停职。
显然，一场骤变，正在FF内部发生。贾跃亭被削权，变成了板上钉钉的事实。而独立董事特别委员会所做的一切，还是为了公司能够继续运转下去。毕竟，仅从资本市场给予的反馈来看，情况仍在变得不容乐观。
截至美国东部时间2月7日收盘，其股价报收于每股4．080美元，跌幅达到5．56％，总市值为13．23亿美元，相比曾经上市时的45亿美元，缩水超70％。
背后的原因，非常简单。“因为存在少数领跑者作为范本，投资人对于新创车企的审视标准正在变得愈发严苛，没有谁是傻子，所以对于那些仍抱有投机心理入场的角色，遮羞布很容易被彻底揭下，大环境变了。”
由此将目光转向国内新能源市场，自去年1月1月吉利控股对外披露，与FF签署框架合作协议；到3月FF官方宣布前奇瑞捷豹路虎“少帅”陈雪峰正式加入，担任FF中国区CEO；到7月传出珠海市国资参与FF上市，注资20亿元；再到9月FF未来主义日上，透露与吉利控股的双方合作取得实质性进展，实现技术合作的第一阶段。
FF回国的步伐，好似片刻也未停歇，但更大的问题也被暴露出来：这家命运多舛的新势力造车，首款产品FF91位于美国的量产工作，还在百般受阻、前景不明，又有多少精力顾及另一片需要耗费巨大人力、物力、财力的板块？是否会顾此失彼？
或许，到了今年年底，答案就会揭晓。而从毕福康的回答来看，“FF汉福德工厂的各类资源已经到位，工厂施工和设备安装进度都有明确的节点，这一切都是为了实现我们的目标。”不出意外，FF91的交付节点，仍然为不久后到来的7月。
届时，究竟谁在说谎，FF卷土重来目的何在，答案便会水落石出。此刻，我们能做的就是冷静观察，耐心等待。
文末，仍然想说，回顾贾跃亭几十年来所经历的点点滴滴，可以肯定他是一个还算嗅觉敏锐的创业者，但绝不是一个能够守好江山的管理者。
格局、性格与能力，都在限制其所驾驭公司的发展。所以面对前路肉眼可见的困难与挑战，FF的未来并不明朗。
而机会，真的只剩一次……
原文标题 : 贾跃亭，又犯老毛病了
