作者丨石 劼
责编丨崔力文
编辑丨别 致
别动不动就是“华为放弃自动驾驶”、“大众投降华为”。
“大众汽车已就收购华为旗下自动驾驶部门展开谈判”。一则短讯可以等于一枚重磅炸弹。
是华为要放弃自行研发自动驾驶技术？还是中国与德国从上层思路达成了何种一致？
吃瓜群众们多数没有立即相信这条消息，终究华为对中国太重要了，自动驾驶对华为太重要了。但是也不乏阴暗、消极和脑补式的猜想，遂有“华为扛不住了”、“放弃自动驾驶”之类的声音传出来。
C次元一直认为，汽车是中国乃至全世界最重要的产业，自动驾驶是汽车最重要的发展方向，而华为作为中国科技龙头，无论如何不会放弃这片舞台。那么“大众收购华为自动驾驶业务”的真相是什么？
在C次元追根刨底一番之后，果然不出我们意料，又是一场“不严谨表达”和“无底线畅想”的闹剧。
01
“收购”的真相
别随意相信你在微信群里看到的无出处截图或者转发文字，因为没有背书的信息，你根本无法知道它经过了哪些加工和变形。
传递消息的时候，以偏概全是一种最容易出的岔子，“丁氏掘井得一人”的扭曲故事已经不胜枚举。所以，不妨兵分两路去考察这条新闻，一是理性分析，二是追溯到消息最原始的出处。
▲ 国外还曾抱怨大众自动驾驶拱手华为
围绕“大众收购华为自动驾驶业务”，C次元的发现可以概括为这三条核心信息：
·消息路径是《经理人杂志》－路透社英文版－路透社中文版－微信；
·从员工人数和业务价格上看，绝不是华为整个自动驾驶业务；
·双方远没有达成一致。
路透社中文版的报道是：“据经理人杂志（Manager Magazin）周四报道，德国大众汽车正在与中国华为公司进行谈判，有意以数十亿欧元收购华为的自动驾驶部门。经理人杂志援引内部消息人士的话称，集团高层已经就这笔交易进行了数月的谈判，其中还涉及到大众汽车并不擅长的技术系统。”
▲ 路透社报道成为很多人的畅想来源
看起来，“大众收购华为整个自动驾驶业务”，似乎没毛病。
但是当C次元打开经理人杂志德文网站，却发现最初的原文并不能这么理解。
“Volkswagen erwāgt die übernahme einer auf autonomes Fahren spezialisierten Einheit des chinesischen Techkonzerns Huawei．”
这句话的意思是：大众汽车考虑从中国科技公司华为收购一个专门从事自动驾驶的业务单元。
是华为的整体自动驾驶业务板块？还是华为自动驾驶业务里有可能相对独立的一个团队？甚至有没有可能是华为在德国的研发团队，被顺水推舟作为人情转给大众？不同的推演，差异太大。
那么不妨继续往下看。
“Die Huawei－Tochter beschāftige 700 Mitarbeiter， darunter seien rund 50 Spezialisten．”
这一句是指，谈判收购的标的，也就是那个华为自动驾驶业务单元，总共有700名员工，其中50人是专家。
▲ 我们扒出来经理人杂志的原文报道
C次元翻了翻之前和华为汽车BU首席运营官王军的沟通记录，当时华为自动驾驶团队的庞大规模有过提及：“华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元，研发团队超过5，000人，其中自动驾驶团队超过2，000人。”
好，这还是华为汽车BU的自动驾驶团队规模，而如果从整个华为集团的关联性研发人员数量看，19万人里面必然有上万人涉及汽车智能化技术研发工作。
那么700员工其中50名专家，跟华为汽车BU的自动驾驶研发团队相比，规模大概也就三分之一，如果700员工还包括非专业的支持人员，甚至只有50名专家是真正的自动驾驶研发者，那么这个比例就要降低到四十分之一。
请问，即便华为将这个业务单元当真出售给了大众，又何谈“华为放弃自动驾驶”？
路透社的报道里，除了没有指出“只是华为自动驾驶业务的一小块”之外，其他信息没什么毛病，双方确实谈判了好几个月，目标价格是在几十亿欧元左右，不过漏了一条信息：双方在价格上仍有分歧，比如华为想卖50亿欧元，大众只答应30亿欧元。
截至目前，无论是C次元对华为、大众有关部门的询问，还是路透社等其他媒体的咨询，当事的两家公司都尚未给出详细回应，华为方面只对外媒提到正在同大众合作，但是没有细节可以提供。
