全球汽车快讯 据外媒报道，埃隆·马斯克出现在德国柏林工厂，负责出席首辆Model Y出厂车辆的交付仪式，特斯拉为这家新工厂投入了近50亿欧元（约合351．28亿元）。
该工厂是特斯拉旗下的首个欧洲生产中心，从数额上看，这也是近代史上德国车厂所获得的最大一笔投资。
本周二，共有30名特斯拉用户及其家属在现场取得其爱车。
马斯克表示：“对于工厂而言，这是伟大的一天，也是迈向可持续未来的重要一步。”
特斯拉表示，这些入选的用户们都获得了Model Y Performance车型，其花费为63，990欧元（约合449，345．88元），续航里程数为514公里（约合320英里）。
特斯拉表示，或许自今年4月起，该工厂可以交付收到的新订购车辆。
该工厂位于柏林东南35公里处的Gruenheide，是马斯克所提出Master Plan的第三部分，他表示在其规划中，未来的特斯拉将达到“极大的体量”。
若满负荷生产，新工厂的年产量为50万辆，比大众2021年全球纯电动的销量（逾45万辆）还要多。
目前，大众集团仍在欧洲电动车市场中占据上风，其市场份额高达25％，而特斯拉的份额只有13％。
马斯克提醒道，若要大幅提升产量，恐怕要比其建厂时间（两年）来得要长。
摩根大通（JPMorgan）预测，今年德国柏林工厂的年产量约为5．4万辆，到2023年和2025年，其产量将分别提升至28万辆和50万辆。
而大众如今收到纯电动车的订单量已高达9．5万辆，该公司还计划斥资2亿欧元（约合14．04亿元），在沃尔夫斯堡（Wolfsburg）工厂附近建立一家电动车工厂，同时在欧洲建立6家电池工厂。
但从时间线上看，其部署要落后于特斯拉。据估计，大众旗下沃尔夫斯堡新工厂将于2026年启用，而首个新电池工厂将于2023年建成。
德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）出席了工厂开幕。他表示，该工厂的建成是一种进步，代表汽车业的未来。
然而，并非所有人都支持特斯拉，环保人士于上周二聚集在工厂外，他（她）们举着横幅、瓶瓶罐罐（pots and pans），以此来表达其忧虑，诸如：用水量高、伐木建厂破坏生态等。
早在八个月前，马斯克就希望该工厂能投产，但环保人士的反对拖延了批复流程。
最终，特斯拉于3月4日获得当局的批复，准许其生产，但前提是满足节水及空气污染控制等多项条件。（本文为编译作品，所用英文原文选自autonews）
原文标题 : 马斯克在德国新工厂交付首辆Model Y新车 欲与大众争夺欧洲电动车市场份额
