导语
Introduction
花两三万就能买一辆新能源汽车的时代结束了。
作者丨李思佳
责编丨崔力文
编辑丨朱锦斌
自从1月集体涨价后，新能源车在3月再次迎来新一轮的涨价潮。
由于受到补贴退坡、原材料上涨等因素的影响，不少新能源车企开始对旗下新车的售价进行上调，上调价格在几千到几万元不等。目前已有包括比亚迪、小鹏、哪吒、威马等近20家新能源车企的40余款车型涨价，而特斯拉甚至在一周之内连续涨价两次。
新能源车不约而同又接连不断涨价，意味着上游原材料价格上涨的“城门失火”，经过产业链的传导，最终还是殃及到了整车企业的“池鱼”。
与此同时，在这场波及整个新能源车市场的涨价潮中，即便是宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型电动车也未能幸免。而随着该市场主要车型价格的上涨，可能意味着花两三万就能买一辆新能源车的时代结束了。
尤其是宏光MINIEV，作为微型电动车新蓝海的开辟者，凭借着低廉的价格和可玩性开辟并收割战场，累销已经突破55万辆，成为五菱品牌市场额外增量的重要车型。
那么，曾经凭借极致的下沉和极致的薄利多销而成功的它，在迎来涨价之后还香吗？
宏光MINIEV涨价的背后
3月23日，五菱汽车在官方微博发布了关于一条关于新能源车型价格调整的说明。提出将对旗下宏光MINIEV、五菱NanoEV、宝骏KiWiEV等车型的官方指导价进行上调，幅度为4000元－8000元不等，于3月24日0：00起正式生效。
随后，五菱官方发布了此次调价后各款车型的最新售价。
其中宏光MINIEV指导价为3．28－4．48万元，宏光MINIEV马卡龙系列官方售价为4．38－4．98万元，五菱NanoEV系列官方售价5．68－6．18万元，五菱NanoEV迪士尼疯狂动物城限定款官方售价6．68万元，均有不同程度上调。
具体来看，2022款宏光MINIEV，售价便普遍提高了4000－4200元。要知道，该款车型上市时间不足半月，便进行了涨价。而早在其上市时起售价便已经上涨了6000元，也就是说宏光MINIEV车型实则迎来了“二连涨”。
另外，售价2．88万元的入门款宏光MINIEV轻松款，也在2022款上市时被取消，但在此次涨价后恢复轻松款车型的销售。想必只是为了拉低车型售价而永远处于“售罄”状态的存在。
与此同时，虽然尚未公布售价宏光MINIEV GAMEBOY系列在此次调整中不涉及，但预计最终售价也会超出不少人的预期。
宏光MINIEV的涨价，释放出成本上涨已经让厂家很难自己消化的信号。毕竟从长期发展来考虑，任何一家车企都不会做赔本的买卖，何况是成本控制方面非常在行的五菱。
尤其是宏光MINIEV，更是五菱控制成本的典范。因为规模效应下，五菱在动力电池以及其他原材料的采购上具有“量大从先”的优势，而量大自然价格就能低。此外，把市场教育成本等营销费用分摊到每一辆宏光MINIEV上，其营销费用也要比其他同级车型低得多。
我们都知道，生产成本和营销成本决定一款车的终端售价。
从五菱之前发布的消息看，宏光MINIEV表面上的盈利微乎其微，甚至传出一辆车只赚88块钱的消息，但支撑宏光MINIEV一直走下来的利润，除了销售本身，还有来自正积分销售带来的利润，而宏光MINIEV要做的便是力保这部分利润。
也就是说，如果动力电池以及其它原材料的上涨可以通过增加销量来消化掉，车企通常不会轻易大幅度上调车辆售价，一旦调整幅度超过了几千块，就说明车企自身吃不消上游的波动。何况对于宏光MINIEV来说，卖得越多赔得越多，五菱根本扛不住。
相比于同级竞品，宏光MINIEV的成本优势、品牌优势都更明显。
换句话说，销量遥遥领先的宏光MINIEV都消化不了的成本上涨，其它品牌和相关车型大概率也解决不了，宏光MINIEV都提高了起售价，其他品牌同级别车型的成本也会升高。
因此，宏光MINIEV涨价可以看作是纯电微车领域普涨的前奏。或许在不久的将来，微型纯电动车就会告别2万元时代，迈向新阶段。
