汽车业被迫躺枪
石油、芯片之后，轮到了汽车。
随着事态升级，已有部分汽车品牌选择暂时停产或转移生产线，这对全球汽车产量无疑又将造成影响。
“俄乌冲突发生后，我们已将2022年全球新车销售预期下调了40万辆，随后还将根据本次冲突的严重程度和持续时间再做新的判断。”咨询机构LMC Automotive全球预测总裁Jeff Schuster在日前表示。
大众汽车集团一位发言人证实，大众汽车在位于德累斯顿和茨维考的工厂将会停产一段时间，这主要是因为受到乌克兰零部件供应延迟的影响。茨维考工厂大众最重要和最大的电动汽车工厂，将停止生产所有MEB电动车平台车型。
受到影响的还不仅仅是大众，雷诺汽车表示，由于零部件短缺导致物流瓶颈，下周将暂停其在俄罗斯汽车工厂的部分运营。雷诺指出，由于俄罗斯与领国加强了边界管理，导致通过卡车运输的零部件供应受到影响。
福特在俄罗斯也有三家工厂，福特为此感到担忧，并实时关注事态进展。这家美国汽车公司表示，将遵守任何有关贸易制裁的法律，但拒绝讨论工厂是否会受到影响，此前，美国宣布对俄罗斯实施全面的出口限制，这导致俄罗斯部分出口商品受到影响。
一旦俄罗斯面临进一步制裁，在当地建厂的跨国车企和零部件企业将面临新一轮的冲击。
据了解，包括大众、丰田、Stellantis、雷诺、奔驰和宝马在内的跨国车企均在俄罗斯当地设有工厂，而零部件供应商法雷奥也在莫斯科以东有一家工厂，生产一些传输系统和其他部件。
其中，雷诺在当地汽车产业的位置举足轻重。欧洲汽车工业协会数据显示，俄罗斯汽车市场销量前10名的车型中，有5款是雷诺旗下的产品。与此同时，雷诺还拥有伏尔加（拉达汽车母公司）的控股权。雷诺集团发言人称，该集团正在密切关注“俄乌冲突”事件，但现在预估可能的制裁还“为时过早”。
除雷诺集团外，大众和Stellantis集团在俄罗斯汽车市场中也占据了重要地位，这两家公司均在俄罗斯卡卢加设有组装工厂。日前，Stellantis首席执行官唐唯实表示，目前还不确定制裁将对Stellantis的俄罗斯工厂造成何等影响。
“如果制裁干扰到Stellantis在俄罗斯生产，公司将准备把这些车辆的生产转移到其他工厂，集团正密切关注形势，现阶段不作进一步评论。”唐唯实说。
而在乌克兰境内，汽车产业链则面临全线关闭。
在整车企业方面，乌克兰两大国产汽车制造商ZAZ和博格丹集团的生产线已经停工。同时，一些跨国零部件供应商的反应也十分迅速。
比如，在乌克兰雇佣约6，000名员工生产线束的日本零部件供应商住友电工在2月24日就宣布，该公司已暂停了其工厂的运营，并正在与客户讨论从他国供应的可能性。此外，美国电子零部件供应商安波福也宣布将从乌克兰转移生产线。
“随着乌克兰局势的延长，半导体短缺，全球汽车供应将会出现紧张。油价和铝价上涨可能会影响消费者购买汽车的意愿和能力。”Jeff Schuster 认为。
虽然说战争很远，但其实它距离我们很近。就像有人所说，“我们现在生活在一个全球经济相互依赖的地球村里，任何危机都将产生蝴蝶效应，对每一个人的生活产生影响。”战争显然是全人类的灾难，只有枪声划过耳际，才能体会和平的可贵。
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原文标题 : 战火中的断供危机
