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销量大佬或有难言之隐
真正的大佬，并不急于公布销量。
比亚迪、特斯拉、五菱才是真正的大佬，三家车企的销量占总体销量的一半。
据知名比亚迪汽车研究员＠痛快舒畅 的预测，比亚迪2月汽车销量8－9万辆，并未受到春节因素影响。
特斯拉按照季度安排产销，预计季度中第二个月的销量与第一个月持平。推特上对特斯拉的消息极其灵通的账号＠teslashanghai说，2月特斯拉中国销量是2．8万，其中Model 3是1．9万。另外，据《新浪科技》引述德国媒体消息称，特斯拉德国柏林工厂将在3月投产，未来特斯拉上海工厂产能将减少对欧洲的出口，因此从2季度开始，特斯拉在中国市场的销量或将稳步提升。
有隐忧的是五菱汽车。
由于动力电池、芯片涨价等多种原因，主打低价优势的宏光MINI EV车型面临涨价。
在A00级别车型中，奇瑞小蚂蚁、零跑T03等车型的涨价幅度在7000元至1万元不等。欧拉品牌因为成本上涨原因，已经暂停白猫、黑猫车型的预定。由此显示出微型电动汽车所面临的成本压力超出各车企预期。
宏光MINI EV GAMEBOY
五菱汽车近日获得GAMEBOY商标，未来将用于续航300公里的宏光MINI EV之上，但新车售价如何制定，是五菱汽车的不小的难题，直接关系到宏光MINI EV能否持续热销。
若维持低价定位，则存在成本上涨，吞噬利润的隐忧。若定价较高，还能否维持宏光MINI EV的热销，难以预料。
在五菱汽车NANO EV、KiWi EV等车型销量平庸的情况下，宏光MINI EV的销量不容有失，如何为新款宏光MINI EV定价，将成为考验五菱汽车的难题。
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内卷不可取
销量，是各家车企共同的目标。
但我个人认为（编辑并不同意＾V＾），月初晒销量的内卷做法，不值得提倡。
月初晒销量，引来的只有口水之争，并不能在产品、服务上创造出更强的竞争力。反倒是不急于公布销量的真销量大佬，比亚迪、特斯拉、五菱，并将产品和服务细致打磨，成为各自细分领域的冠军。
各家车企所公布的数据，统计口径不一，也难以成为新能源汽车从业者的参考依据。
月初晒销量的做法，从最初的单一车企拓展到行业性行为，从单纯公布销量，到开始比拼发布时间、发布速度，已经发展成一种内卷行为。
一旦内卷，就开始变味。
内卷之下，各种不同统计口径，不同维度，不同定义之下的自定义销量榜单大行其道，意图影响消费者的购买决策。
但恰恰相反，消费者对如此营销套路并不感兴趣。
一个例子是在手机行业，当各个手机厂家推出自定义榜单，将自家手机推上高端之时，从未推出过自定义榜单的iPhone，却是实际上的高端手机。这说明，只有充分地打磨好产品与服务，才是提高竞争力的长久之计。
《电动汽车观察家》针对统计口径不一等情况，利用客观的交强险上险数对各车企销量情况进行分析，推出《中国新能源汽车产业观察》月度报告，供新能源汽车从业者、关注更加客观的了解行业现状。
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原文标题 : 2月销量：埃安暂领跑，新势力排位：理哪小蔚零；部件涨价影响还未显现
