04 为了省油和保值率，劝你别买电动车
眼下面对尽管当前油价飙涨，很多人可能会以为电动车充电省下来的钱，会有机会抹平保值率带来的亏损。
大事君可以直接告诉你，这纯属是痴心妄想。
以小鹏P7为例，2020年4月上市22．99万元的P7，按照当前51．5％的的三年保值率计算，明年这款车预计只剩下11．86万元，折损了11万元。
相较之下，按照当前一台主流合资中型轿车雅阁三年保值率61％的水平计算，按照目前最低配18万左右的经销商报价计算，三年后雅阁大约剩下11万元，折损了7万元。
二者相差4万元，4万元对于目前92号汽油8．7元的价格来算，可以加4598升，按照百公里6L计算可以跑7．6万公里，足够一台燃油车日常通勤跑三四年没问题。除非电动车在这三年内的充电成本全部免费，否则要抹平这个差价还是很难的。
再者说，车龄越长，电动车保值率必然跌得越夸张，7年左右的雅阁大约还能剩下40％保值率，而新能源汽车所能剩下的残值必然更加不忍直视。
而且，别忘了，除了汽油在涨价，当前电动车整车价格也在大幅上涨，少则三五千，多则一两万。而且今年内电动车涨价潮很可能会持续多轮。届时，新车售价很可能会比去年价格上涨三到四万元。
所以综上所述，如果买电动车单纯是为了节省油钱，或者是买电动车的同时还想追求保值率的消费者，大事君劝你最好不要买。现实一定会让你的钱包失望。（除非你选择的是宏光MINI EV之类的三五万的代步工具。）
眼下，为了省油钱去买电动车的逻辑显然已经不可靠了。
反观当前市场上选择30万以上级别电动车的消费者，相信没有哪一位车主单纯是为了省油钱而选择电动车的。
如今真正能推动消费者去选择电动车的，更多是新技术带来的创新体验，是智能化、电动化技术带来的生活品质、驾乘体验的提升；而补能费用的节约只是电车生活的附加值，而非价值主体。
所以，如今还要不要选择购买电车，就取决于你买车的初心是省油的保守派还是接纳新技术的新世代了。
原文标题 : 为了省油钱而买电动车，真的划算吗？我们算了笔账.......
