新势力不谈盈利，志在突围
对过往的总结是对未来最好定调。无论是国内还是国际的角度来看，2022年对理小蔚而言是至关重要的一年，或将迎来一轮新的爆发。
正如前文所提到，当下新势力车企的发展仍处于早期阶段，与盈利目标相差甚远。从特斯拉的发展路径来看，就会发现，当实现了足够大规模的量产，降低整车均摊的成本，才能最终实现扭亏为盈。
参考特斯拉的历程，理小蔚披露了接下来的工作重点主要在这几个方面：降低成本提高毛利率、用新款车型获得更多用户、扩张销售渠道提升销量、加大研发投入缩小产品差距甚至超越。
一个一个看。
首先毛利率的提升可以让理小蔚改善亏损状况，有更多的钱用于营销与研发。
对于2022的毛利率目标，蔚来给出的是较为谨慎保守的18％－20％，对比特斯拉的毛利率近两年稳定在30％来看，盈亏平衡仍然道阻且艰。
蔚来今年推出的3款新车均是基于其第二代技术平台NT2，蔚来此前曾表示，在年销量达30万辆后，NT2平台车型的毛利率将达到25％，先提高部分车型的毛利率，“先富带后富”，是当下国内车企的战略。
不过毛利增长需要的不仅是产品毛利率的提升，还需要提高销量从而提高收入规模，而这依赖于新车型完善产品布局，以及加强销售渠道建设。
2022年，理小蔚均开始加速推出新产品的发布。除前面已经提到的三款新车外，李斌在蔚来的电话会议上还表示关于面向大众市场的新品牌进展顺利，核心团队搭建完成，明确了战略方向和发展策略，首批产品也已经进入了关键的研发阶段，但未透露是否是此前被曝出的30万元以内的子品牌Gemini。
小鹏汽车的G9也将与今年正式上市，同时，还计划在2023年分别推出一个全新的C级车平台、一个B级车平台，以及相应的首款车。
理想汽车也将告别靠一款车打天下的阶段，除了第二季度将发布的旗舰SUV车型外，理想汽车还计划在明年推出支持超快充电的纯电动汽车车型。
除了猛推新车外，销售渠道的扩张也是下一个焦点。截至2022年1月底，理想汽车于102个城市拥有206家零售中心，并于204个城市运营278家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心，理想汽车计划在2022年底开设的零售中心数量达到400家。
由于采用直营模式，未来理小蔚有望赚到现在4S店赚的这笔售后服务的钱。
而以上的种种动作，其最终目的都是为了提升销量进而提高收入，以分摊逐步上涨的各项成本和费用支出，通过大规模量产降低均摊成本，最终实现盈利。不过除此之外，拼命狂奔对理小蔚来说，还有另一层意义。
造车的第一梯队不仅比拼的是自己，更比拼中国智能汽车的整体供应链水平。当智能汽车成为下一个时代必不可少的智能终端，终端兴则产业兴，产业兴又反哺终端胜。
原文标题 : 造车新势力，2021请回答
