哪吒与零跑:既是同赛道的队友,又是彼此最好的对手

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S与C01

“造车,如果说从低端切入,是为了活着,那么想要活得更好,就必须冲高。”

这样一句话,已然可以成为哪吒与零跑各自心境,最恰当的形容。

它们深知,纯电小车卖得再多,直观感受还是交付海报中,不断上涨的数字。背后实际的含金量,品牌层面试图实现更大的质变,还需售价更高的产品来填补。

眼下,仅仅依靠哪吒U与零跑C11,是远远不够的。循序渐进,必须再一次做出有效推新。所以,哪吒S与零跑C01来了。

更加有趣的是,由于二者的车型定位,均为纯电轿跑,两家新造车间的“默契”,还在延续。

就目前已经的产品力信息,外观层面,哪吒S前脸设计语言较为犀利,车侧采用溜背造型,车尾时下流行的贯穿式尾灯,同样没有缺席。

动力方面,新车将会采用前后双电机,峰值功率340kW,零至百公里加速时间3.9s。续航方面,纯电版车型的NEDC综合工况续航里程为710km,增程版车型的纯电续航里程为1100km。

另外,哪吒S将会配备前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架,并拥有50:50的前后配重,车辆重心也仅为450mm,操控将是其主打的另一大标签。

智能化上,配备城市领航辅助功能、高速领航辅助功能与最后一公里泊车/接驾。作为硬件支持,哪吒S将配备2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头以及最高200T算力的华为MDC计算平台。

相比之下,零跑C01可知的信息更为有限。外观部分,其前脸与尾部的灯组造型,与C11趋同,维持家族化设计语言。车身长度达到5米,定位于中大型纯电轿车。

并且C01为零跑首款采用CTC技术的量产车型,搭载90kWh电池组,NEDC综合工况续航里程可达700km,拥有3秒级百公里加速能力,售价则维持与C11趋同的策略,进入15-20万元区间内。

至于传播节奏,零跑C01将于4月亮相,6月开启预售,8月正式上市,9月开启大批量交付。哪吒S则稍晚,会在年底上市。

事已至此,只想说,二者已然成为彼此绕不过的对手。更为严苛的考验则集中在,观察今年的新能源市场,除了愈演愈烈的SUV乱战,纯电轿车板块同样一片“红海”。

身为“大魔王”的特斯拉Model 3,热度颇高的蔚来ET5,即将迎来改款的小鹏P7,同时兼顾插混与纯电路线的比亚迪汉,以及海洋网旗下的新车比亚迪海豹……

面对诱人的终端份额与红利,所有人都在虎视眈眈,没有谁是“善茬”。但为了品牌冲高,为了活得更好,明知如此,哪吒S与零跑C01,仍需硬着头皮走下去。

就某种意义而言,这也是它们必须直面,且不能输的一战。

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