蔚来官方对外界公开回应称“二次上市不是为了钱”，但从蔚来这些年不断的烧钱来说，蔚来肯定是有资金需求的。
文丨青山白鹭
BT财经原创文章
3月10日，蔚来拟在港交所二次上市。这对资金压力巨大的蔚来来说，能够暂时得到缓解。 但同时近期不好的消息也有传出，2月销售数据上来看，蔚来已经由蔚小理变成了理哪小蔚的排序，蔚来首次跌出前三。整个2月份，蔚来交付了6131辆汽车，同比增长9．9％，而同期的理想交付量高达8414辆，实现了265．8％的增长，哪吒首次跻身第二的位置，交付量7117辆，增幅为255％，小鹏也完成了对蔚来的超越，2月共计交付6225辆，增幅为180％。
（数据来源各厂商公布数据）
这不是蔚来首次被超越，早在2021年7月，蔚来就由新能源汽车一哥变成了二哥，直至变成三强中的末座，在蔚来汽车的交付量被理想和小鹏超越之后，就再也没有回到过第一的位置，虽然看着差距并不大，但蔚来的增速已经全面落后，被理想、哪吒和小鹏秒杀，蔚来差距或将越来越大。
01蔚来巨额亏损到底怎么来的？
这是当下蔚来最大的问题，但不是最主要的问题。蔚来现在难以解决的是持续不断的巨额亏损。近几年亏损总额已经超过400亿元，且在短期内很难看到盈利的可能，甚至打破了销售量超过10万辆将盈利的汽车行业的公认定律。 2021年4月7日，蔚来第10万台量产车在合肥基地下线，从2018年5月第一台车才正式投产，到10万辆，蔚来用时不到2年，是一个了不起的成就。特斯拉创始人埃隆马斯克也在第一时间在社交媒体发来了对蔚来的祝贺，称“这是一个艰难的里程碑”。
但这10万辆是蔚来亏损227．8亿元换来的，（截至蔚来达成10万辆销量时的亏损）换句话说前10万辆车，蔚来每卖一辆要亏损约23万元。如今蔚来的单车亏损下降明显，根据2021年三季度财报可知，蔚来经营亏损20．51亿元，总计销量66395辆，合计每辆车的亏损约为3．1万元。 三季度蔚来的营销费用增至18．25亿元，而二季度营销费用为14．98亿元，环比增幅为22％，同比2020年同期的9．4亿元增幅达94％。砸钱砸出的销售数量却在新能源三强中倒数第一。 高昂的营销费用，让蔚来的亏损持续加大，截至2021年三季度，蔚来亏损已达404．63亿元。
至于蔚来销量的下滑，有业内人士分析称，蔚来定位在40万元以上的高端市场，受芯片短缺的冲击更大。另外一个原因或是因为产能调试。但在新能源汽车竞争日益激烈的紧要关头，对蔚来依然有较大的影响。
