成立于2010年3月的广汽菲克，进入2022年后，可以说迎来了最为黑暗的时刻。
根据此前广汽集团官方公布的销量数据显示，2月广汽菲克销量为134辆，同比下降了94．64％。
产能仅仅只有35辆，同比降幅也高达95．83％。
今年前两个月，广汽菲克累计销量1859辆，相比去年同期下降了62．84％。
广汽菲克旗下原本是有两个汽车品牌的，一个是菲亚特，一个是Jeep。
后来由于销量惨淡，菲亚特干脆就退出了国内市场，就剩下了Jeep孤军奋战。
应该说，在大多数国人的心中，Jeep还算得上是一个有信仰的品牌。这主要得益于以SUV著称的Jeep旗下有多款经典的车型。
其中，知名度最高的当属牧马人了。
凭借出色的越野能力和强悍粗犷的外观设计，即便是在Jeep销量惨淡的当下，牧马人仍旧是一款不折不扣的“神车”。
其实，Jeep在2015年国产化后，在销量方面曾经还是取得了不错的成绩的。
2016年，广汽菲克凭借着自由侠、自由光以及指南者等SUV车型，实现了全年销量近18万辆，同比增长260％。
广汽菲克的高光时刻是在2017年，全年销量高达22．23万辆，同比增长57％。
在进入2018年后，广汽菲克销量开始大幅下降，全年只卖出了12．5万辆车。
也是在这一年，菲亚特退出了国内市场。
再后来，随着车市竞争的越来越激烈，特别是以长城为代表的自主汽车品牌在SUV领域迅速地崛起，使得Jeep销量每况愈下。
2020年，广汽菲克全年销量只有4．05万辆。到了2021年，销量就只剩下了2．01万辆，同比降幅超50％。
当然，除了市场因素，广汽菲克自身产品故障频发，也是导致其销量下降的主要原因。
虽然期间有传闻说广汽菲克也将退出国内市场，但是广汽菲克官方却一再否认这件事情。
与此同时，还进行了一系列的高层人事调整。
2021年5月10日，朱恒利担任广汽丰田副总经理；7月31日，穆安泽成为广汽菲克总裁。
时至今日，半年多的时间过去了，穆安泽和朱恒利也并未能扭转广汽菲克销量惨淡的局面。
公开资料显示，广汽菲克资产总额为103．39亿元，总负债额为117．78亿元。
目前，广汽菲克广州的工厂已经关停，只剩下长沙工厂。
据媒体报道，2022年广汽菲克将会重点发展新能源车市场，同时也会引入一些全新的车型。
很明显，对于国内市场广汽菲克不会轻易放弃。
至于穆安泽能否让已经奄奄一息的广汽菲克“活过来”，我们拭目以待。
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原文标题 : 月销134辆：穆安泽是否能让奄奄一息的广汽菲克“活过来”？
