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小米手机基本盘强敌环伺
自从2021年3月官宣造车后，雷军亲自带队投身到了造车这个被雷军视为人生最后一战的大事中。
在过去的一年，对于小米手机来说，有两个事情需要重点关注的。
1、吉利、蔚来造手机
2021年9月，吉利与武汉经开区签署战略合作协议，投资100亿进军手机业务。2022年1月传出吉利正在洽谈并购魅族手机。在2022年2月，被爆出蔚来也在密谋造手机，并且正在组建团队，根据车智君的消息显示，蔚来也有意学习吉利，并购一个手机团队及品牌。
小米想跨界造车，车企也想跨界造手机。相比手机厂商到汽车产业的难度，车企到手机产业的难度要小得多，毕竟，智能手机产业的供应链实在是太成熟了，从方案设计到芯片供应，再到代工。网传蔚来中端品牌要找比亚迪代工，说不定，是蔚来手机要找比亚迪电子代工，毕竟，比亚迪电子也为华为等手机品牌代工。
2、荣耀的再度崛起
如果说吉利、蔚来造手机对小米手机来说是远虑，那么荣耀的再度崛起必然是近忧。
荣耀，小米最熟悉的对手。也是当年华为用来打小米的品牌，在华为被制裁后，荣耀卖身独立重建供应链，荣耀手机在中国市场已经再度焕发的青春。根据国际数据公司IDC公布的手机季度跟踪报告显示，2021年Q4中国智能手机出货量前五的是苹果、荣耀、vivo、OPPO和小米。
是的，小米在国内市场已经掉到了第五。更值得一提是，在2021年Q4，中国手机出货量同比下滑3．5％，这意味着中国手机市场在萎缩，对于小米来说更可怕的是中国市场份额在下滑。
这和雷军在2021年8月份喊出的，三年登顶全球第一，似乎距离在拉远。得益于海外市场的爆发，在2021年小米手机出货量全球排名第三，市占率为14．1％。但小米在海外市场的销售，更是无法向上突破。
更值得一提的是，曾经一度传出要造车的OPPO，在自身手机业务出现问题后，现在已经基本上放弃了造车的念头，汽车业务保持一定的前瞻性研究。当然了，OV没有段永平挂帅，是很难调动足够的资源造车的，但早已远离实业的段永平，也很难再趟浑水了。
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股价跌跌不休，小米花钱回购
对于小米集团来说，手机业务是绝对的基本盘，也是雷军敢喊出10年投资100亿美元，首批投资100亿人民造车的底气。但是，一旦小米基本盘出现问题，对于雷军来说，是回援手机业务，还是继续all in汽车业务呢？至于造车的资金，倒是容易解决，财务投资人、地方政府都愿意出资。
2021年是小米财报历史第二好的财报，但，在过去的一年，小米股价跌跌不休。
2022年3月22日收盘价为14．2港元，相比一年前的3月22日收盘的26．25港币，下跌了45．9％，接近腰斩，相比发行价17港元又是破发。不知道曾经到雷军办公室把雷军骂得衬衫都湿透了的投资人，是否已经套现离场了，否则，雷军的衬衫又要湿透一回了。
面对跌跌不休的股价，小米在2021财报公布后，官宣了以不定期最高总额100亿港元在公开市场回购股份，相比小米3500亿港币的市值，小米回购股票的力度不高，更是远低于阿里250亿美元回购股票的力度，毕竟，阿里市值才2800亿美元。
这也从侧面反应了，小米的现金储备是不及阿里的。但，小米还是得掏钱维护股价，要不，股东也不希望小米造车了。作为上市公司，既要财报好看，又要拓展业务，确实也是非常的难。
小米汽车，还不如赶紧从上市主体剥离，独立融资得了。雷军，更应该找一个人来接管手机业务，自己可以真正的all in汽车业务。
原文标题 : 小米造车一周年：团队过千Q3出样车，是超预期还是危机四伏？
