特斯拉柏林超级工厂正式启动,德国“狼堡”大众集团正面对一头真正的美“狼”!

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导语

Introduction

一场看不见硝烟的智能电动战争开始了。

作者丨王小西

责编丨崔力文

编辑丨朱锦斌

马斯克又即兴“尬舞”了!上次马斯克“尬舞”,还是在上海超级工厂向中国客户交付首批电动车时。

这次的当地时间3月22日,特斯拉柏林超级工厂(Giga Berlin)正式启动,马斯克在交车仪式上对着无人机即兴来了段“尬舞”,看起来心情超级棒。

而特斯拉工厂的上海邻居,就是上汽大众。柏林工厂启动仪式的举办,等于是直接杀到了大众“腹地”。而今,德国狼堡需要面对的,是一头真正的美“狼”。那么,大众集团CEO赫伯特·迪斯博士这时候在想什么呢?对BBA发起的“正面攻击”,BBA又如何应对呢?

至少,环保人士抗议、用水量太大、电池废水处理等问题也仅仅拖慢了特斯拉九个月而已,并不能延迟特斯拉战车的开动。

欧洲车市格局即将大变。德国电动汽车2月销量榜单上,特斯拉已经包揽了冠亚军,大众ID.系列则排名靠后。随着柏林工厂正式启动,一场看不见硝烟的智能电动战争开始了。

实力撑得起野心

按照特斯拉官方发布的目标,柏林工厂的年产能规划为50万辆,预计到今年年底将能每周生产5000~10000辆Model Y,和上海工厂相当。柏林工厂最初将以单班生产,未来几个月增加第二个和第三个班次。

柏林工厂之于特斯拉的战略意义,是吹响了占领欧洲市场的号角。马斯克为之“尬舞”的背后,是征战德国汽车制造“心脏地带”的野心和启动的狂喜。

柏林工厂是特斯拉目前在欧洲唯一的制造工厂。3月4日,马斯克终于获得了这家工厂的最终许可批准。自埃隆·马斯克于2019年11月宣布建造汽车和电池工厂的计划以来,遇到多重障碍,终于修成正果。

所谓“项庄舞剑,意在沛公。”马斯克已经出招,接下来,就看大众和BBA的了。

这次首批30辆Model Y交付给了客户,而此前都是从上海超级工厂出口过来的。所以,“这对工厂来说是伟大的一天,”马斯克说,并称赞这是迈向“可持续的未来”的又一步。

实际上,柏林工厂投入生产对于特斯拉来说,太重要了。根据英国汽车数据调研公司JATO Dynamics数据,2021年,特斯拉在欧洲纯电动车市场的份额下降至13.9%。而2019年,特斯拉在欧洲纯电动汽车市场份额为31%。

而欧洲作为众多老牌车企、尤其是大众汽车的大本营,同期,大众汽车占据了欧洲电动车市场25%的份额。这意味着在欧洲市场每售出的4辆电动车中,就有1辆来自大众。

2021年特斯拉的份额比大众差不多少一半的原因,当然是因为进口过高的税费和产能限制。而柏林工厂的启动,对于苦于没有欧洲产能久矣的特斯拉来说,无疑是“久旱逢甘霖”。

至少,特斯拉在勃兰登堡工厂生产汽车能节省10%的进口关税。目前,从上海出口到欧洲的Model Y高性能版,在当地的售价高达63990欧元。

不仅是马斯克,仪式上德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)表示了欢迎,认为它将推动东德的经济发展。在统一后的30多年里,东德仍在追赶富裕的西德。而特斯拉的到来,无疑提供了超越西德地区的最好机会。

所以,当初柏林工厂所在的勃兰登堡州州长迪特马尔·沃德克曾表示:“特斯拉将携巨额投资来到勃兰登堡。为此我们游说了很长时间,同特斯拉展开了密集的谈判,并在谈判桌上提出诸多理由。”如今,柏林工厂投产,双方真是皆大欢喜。

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