“蔚小理”港股齐聚，新造车排队入市
2018年9月，蔚来成功挂牌纽交所，成为美股第一家中国电动汽车企业。这是继2017年，由易车分拆出来的易鑫港股上市后，李斌斩获的第三个IPO，自此拉开中国新造车赴美上市的序幕。
随之而来的是，中国新能源汽车产业迎来春天，新能源市场从最初的腼腆增长，发展到现在的来势汹汹。
在刚刚过去的2021年里，新能源汽车总销量达到352．1万辆，同比增长近160％。新能源汽车的渗透率达到14．8％，2021年12月新能源车零售渗透率更是直冲22．6％。这一数据在2020年时是5．8％，2019年时仅为4．7％。
但这似乎没能也没法立刻“止血”。造车烧钱，上市输血，已经成为新造车们的成长通路。
小鹏汽车正式于2021年7月在香港联合交易所主板挂牌交易，完成在美股和港股两地双重上市，拉开了造车新势力二次上市的浪潮。一个月后，理想汽车正式挂牌港交所。
如今，蔚来终于姗姗来迟。
从蔚来的人员和研发投入来看，截至2021年末，蔚来员工数量超15000人，同比增长95．9％，其中研发人员4809人。2021年前三季度，蔚来累计投入研发费用超27亿，全年研发投入预计50亿元。
蔚来的销量和市场占有率，短期内没有辜负资本市场。2021年新车交付同比增长109．1％，连续两年翻番。截至2022年2月底，蔚来已累计交付182853辆。其在2021年中国30万元以上高端电动车市场的占有率达到40．8％，位列第一。
蔚来的毛利率从2020年Q2开始转正，2021年Q3毛利率提升至20．33％，规模经济和品牌价值也开设逐步释放，不过距离净利润扭亏为盈还有差距。
蔚来的成长，一定程度是新造车第一梯队中“蔚小理”三兄弟的轨迹缩影。虽然定位和路径有所不同，但遵循相似的业务逻辑。
上市，也近乎成为车企“造血”的一条必经之路。
无独有偶，造车新势力后进者开始发力。近期，哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车也纷纷传出即将进入资本市场的消息。
1月底，证监会收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）》审批材料。有媒体报道称，零跑大概率会选择在港交所上市。
哪吒汽车据悉也已开启目标估值约 450 亿元的Pre－IPO轮融资，并计划于今年内启动赴港IPO计划。
威马汽车也被传将借壳上市。去年10月，威马汽车获得李嘉诚家族旗下电讯盈科和赌王何鸿燊家族旗下信德集团的联合输血，帮助其掉队后再次回到聚光灯下。从成立至今，威马汽车已完成了十轮融资。
随着国际原油持续飙涨，国际原油价格已远超上调红线。据悉，下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，95号汽油即将跑步进入9元时代。新能源汽车正逐渐成为投资人和消费者眼中的新共识。
可以预见的是，围绕智能电动汽车的第二轮竞赛即将打响，传统车企如果再不加快脚步，恐怕就再也追不上了。
本文来源于亿欧网，原创文章，作者：刘慧莹。
原文标题 : 蔚来赴港上市，“钱”路漫漫
